Auch Arbeit und Gangmastering sind digital: Ein Algorithmus verschlechtert die Bedingungen der Fahrer.

Eine Betrachtung der Arbeitsbedingungen italienischer Lieferfahrer , ausgehend von aktuellen Ereignissen und den klimatischen Gesundheitsrisiken, insbesondere der Sommerhitze. Marco Omizzolo, Soziologe, Professor und Forscher bei Eurispes, bietet eine eingehende Analyse des Themas.

„Zahlreiche Regionen“, erklärt Omizzolo, „haben Vorschriften erlassen, die Arbeiten im Freien während der zentralen Stunden des Tages, von 12:30 bis 16:30 Uhr, verbieten . Das bedeutet, dass Arbeiten auf Straßen und Baustellen sowie in Baumschulen, der Landwirtschaft und in Steinbrüchen gemäß den täglich auf den Arbeitsklima-Websites von INAIL und CNR veröffentlichten Überwachungsmaßnahmen verboten sind. Diese Maßnahmen wurden in der Lombardei, den Abruzzen, der Emilia-Romagna und Sardinien eingeführt und waren die ersten, die in der Basilikata, Kalabrien, Kampanien, Latium, Ligurien, Apulien, Sizilien und der Toskana umgesetzt wurden.“

Doch der Soziologe stellt fest : „In einem Land wie Italien, dessen Verfassung auf der Arbeit und einer der Quantität und Qualität der geleisteten Arbeit angemessenen Vergütung beruht, die ausreicht, um dem Arbeitnehmer und seiner Familie ein freies und würdiges Leben zu sichern, bedeutet die Berücksichtigung nur der Wetterbedingungen , die die Tätigkeit des Fahrers beeinflussen, und nicht auch ihrer spezifischen Merkmale, die mit den Methoden der Anwerbung und Beschäftigung durch Algorithmen zusammenhängen, formal für den Schutz des Arbeitnehmers zu sorgen, ihn gleichzeitig aber auf unbestimmte Zeit verschiedenen Formen der Ausbeutung auszusetzen “, bemerkt der Soziologe.

Der Forscher erläutert, dass „die Gefahren , denen die Aktivität einzelner Radfahrer ausgesetzt ist, nicht nur Hitzschlag, plötzliche Stürze, Ohnmacht oder das Unfallrisiko aufgrund übermäßiger psychischer und körperlicher Belastungen betreffen . Diese Probleme müssen in einen umfassenderen Kontext gestellt werden, wie etwa das unzureichende Management der Interaktion zwischen Digitalisierung und Arbeit , das für die wiederholte Beeinträchtigung des verfassungsmäßig vorgeschriebenen Prozesses der sozialen Inklusion der in diesen Berufen Beschäftigten verantwortlich ist.“

Darüber hinaus erinnert die Soziologin unter Berufung auf einen Aufsatz von Maria Barberio ( Arbeitsausbeutung und Digitalisierung: Arbeitsbedingungen, Verfügbarkeitszwang, Dominanz des Algorithmus und die Rolle der lokalen Behörden , Rubbettino, 2024) daran, dass „ die deregulierte Digitalisierung zu einem Instrument für die Verbreitung von Phänomenen schlechter, unregelmäßiger und unsicherer Arbeit werden kann , wobei in diesem Sinne aufgrund der Unberechenbarkeit des Wetters in diesem Sommer insbesondere irreparable Schäden für die in dieser Art von Tätigkeit Beschäftigten entstehen“.

Zu den „häufigsten Faktoren, die zur Ausbeutung der Fahrer beitragen“, so der Soziologe weiter, „und die sie dazu verpflichten, nach den Anweisungen des Algorithmus zu arbeiten, in der Regel ungeachtet widriger Wetterbedingungen, gehören Hyperkonnektivität und Überverfügbarkeit, gefördert durch die Nutzung von Geräten, die eine verschleierte, aber nicht weniger anhaltende Form undurchsichtiger Ausbeutung darstellen, da sie die Verletzlichkeit eines Arbeiters, der sein Menschenrecht auf Abschalten nicht wahrnehmen kann, nicht sichtbar machen. Daher rührt die Verpflichtung der Fahrer, auch bei extremer Hitze zu arbeiten – ein weiterentwickelter Ansatz, als Sommertemperaturen einfach als natürlichen, unüberwindbaren Zustand zu betrachten.“

Laut Omizzolo „umgehen die von den Regionen erlassenen Maßnahmen, obwohl sie für den Schutz der Gesundheit der Fahrer unerlässlich sind, die spezifischen Bedingungen, die zur Ausbeutung dieser Arbeitnehmer durch die Gig Economy führen. Dem könnte wahrscheinlich nur eine regulatorische und damit politische Neuorganisation der entsprechenden Lieferkette und des entsprechenden Sektors Einhalt gebieten.“

Laut dem Eurispes-Forscher „kann die Digitalisierung daher zu extremen Gesundheits- und Sicherheitsrisiken führen und neue Gefahren entstehen lassen, die sich aus komplexen und fragmentierten Arbeitsorganisationsmodellen ergeben, in denen die Verantwortung für Präventionspflichten letztlich in Frage gestellt wird. Diese Gefahren müssen vom Gesetzgeber neben wetterbedingten Gefahren auf verschiedene Weise angegangen werden. Zu verstehen, wie Algorithmen bestimmte Entscheidungen beeinflussen oder bestimmen (wie den Zugang zu zukünftigen Beschäftigungsmöglichkeiten, Prämien und die Verhängung von Strafen wie die mögliche Sperrung oder Einschränkung von Konten) bleibt eine Herausforderung mit erheblichen Auswirkungen auf das Einkommen und die Arbeitsbedingungen von Menschen, die über digitale Plattformen arbeiten, unabhängig von den vorherrschenden Wetterbedingungen.“

Und „sich ausschließlich auf die Variable Wetter zu konzentrieren und sie vom Arbeitskontext der Fahrer und ihrer spezifischen Organisation zu isolieren, ist ein bisschen so, als würde man auf einen Finger schauen, der auf den Mond zeigt“, schließt Omizzolo.