Engwe Engine Pro 2.0: Der Test des Elektrofahrrads, das Sie überall hinbringt

Elektrofahrräder sind in italienischen Städten zu einer festen und immer sichtbareren Präsenz geworden. Innerhalb weniger Jahre haben sie sich von einer Nischenalternative zu einem der beliebtesten Verkehrsmittel für den täglichen Weg entwickelt, ganz zu schweigen davon, wie sie die Welt der Lieferungen verändert haben. Ein Übergang, der mit der Veränderung der städtischen Gewohnheiten, der Aufmerksamkeit für Nachhaltigkeit und der Suche nach konkreten Lösungen zur Vermeidung von Verkehr einherging. Das Angebot ist exponentiell gewachsen, mit immer erschwinglicheren Modellen und Funktionen, die denen kleiner Elektroroller immer ähnlicher werden.

Das Engwe Engine Pro 2.0 passt in dieses Szenario mit einem soliden und gut gebauten Angebot, das für diejenigen konzipiert wurde, die ein stabiles, komfortables und komplettes Elektrofahrrad suchen. Mit einem Preis von 1449 Euro, plus oder minus Rabatt, ist es knapp unterhalb der Premiumklasse positioniert, verfügt aber über viele ihrer Funktionen. Das Design ist kompakt und kraftvoll: 20x4-Zoll-Fat-Räder, klappbarer Aluminiumrahmen , Doppelfederung und integrierter Gepäckträger. Auch perfekt für größere Bauten.

In der Stadt verhält es sich gut und ermöglicht es Ihnen, sogar Schlaglöcher, Wurzeln oder niedrige Gehwege problemlos zu bewältigen, aber es eignet sich auch für leichte Feldwege oder gemischte Strecken. Die Sitzposition ist bequem und anpassbar.

Motor und Batterie

Der Motor hat eine Leistung von 750 W, mit Spitzen von bis zu 1200 W und einem maximalen Drehmoment von 75 Nm. Die Leistung wird durch einen Drehmomentsensor moduliert, eine fortschrittlichere Lösung als die in dieser Preisklasse üblicheren Geschwindigkeitssensoren. Dies bedeutet, dass sich die elektrische Unterstützung an die Intensität des Tretens anpasst, wodurch die Fahrt natürlicher und progressiver wird.

Im Straßenverkehr können Sie so Ihre Anstrengung effizient dosieren, wenn Sie die Balance zwischen ein wenig Bewegung und dem unbedingten Verschwitztsein am Ziel finden möchten. Oder Sie treten nur minimal in die Pedale und überlassen die Hauptarbeit dem Elektromotor.

Das System wird von einem 832 Wh, 52 V und 16 Ah starken Akku angetrieben, der herausnehmbar und mit dem mitgelieferten Ladegerät in etwa sechs Stunden separat aufladbar ist. Die angegebene Autonomie beträgt im Eco-Modus 110 km, im realen Stadtverkehr – mit häufigem Neustart, Steigungen, Stop-and-Go und einigen Strecken im reinen Elektromodus – liegt die durchschnittliche Reichweite jedoch zwischen 60 und 80 km .

Auch die Art der Nutzung des Rades macht einen Unterschied: Wer die maximale Leistung nutzt, wird natürlich einen schnelleren Abfall der Akkuleistung bemerken. Bei der täglichen Nutzung zur Arbeit über nicht allzu lange Strecken war es nach etwa einer Woche wieder aufladbar.

Genau in diesem Zusammenhang kommt eines der heikelsten und aktuellsten Themen der E-Bike-Welt ins Spiel: die Aufhebung von Softwarebeschränkungen. Wie viele andere ähnliche Modelle kann auch der Engwe Engine Pro 2.0 leicht modifiziert werden, um die durch die europäischen Vorschriften vorgeschriebene Geschwindigkeitsbegrenzung von 25 km/h zu überschreiten.

Eine Sperre, die die Unterstützung unterbricht, sobald Sie diese Geschwindigkeit erreichen (die Sie als trainierter Radfahrer natürlich überschreiten können, aber nur durch Treten). Im Modus „volle Leistung“ erreichen Sie etwa 45 km/h, was direkte Auswirkungen sowohl auf die Reichweite (die deutlich abnimmt) als auch auf die Legalität des Verkehrs hat: Theoretisch sollte ein unverschlossenes Fahrrad nicht mehr als solches betrachtet werden, sondern in jeder Hinsicht als Moped.

Unterwegs

Fahrtechnisch erweist sich das Rad stets als stabil und auch für Anfänger geeignet. Die Federung absorbiert Fahrbahnunebenheiten gut , die hydraulischen Bremsen reagieren präzise und das zentrale LCD-Display liefert alle wichtigen Informationen.

Die Steuerung ist intuitiv, auch für diejenigen, die nicht viel Erfahrung mit E-Bikes haben. Angesichts des Zustands, in dem sich Radwege oft befinden, bietet das Engine Pro 2.0 zusätzliche Sicherheit, dass Sie sicher ankommen.

Der Knopf zum Vorwärtsfahren ohne Treten ist ideal zum Anfahren am Berg, das Achtganggetriebe ist perfekt für den Stadtverkehr und man sollte nicht vergessen, dass man, wenn der Akku wirklich leer ist, immer noch ein normales Fahrrad zum Treten hat, auch wenn es etwas schwerer ist.

Tatsächlich gibt es einige Einschränkungen. Das Gewicht des Fahrrads ist beträchtlich – über 30 kg – und das Zusammenklappen ist zwar aus technischer Sicht einfach, löst das Platzproblem jedoch nicht vollständig. Nach dem Zusammenklappen bleibt das Fahrrad ein ausgesprochen kompliziertes Objekt zum Handhaben und Anheben, auch weil es keinen Verriegelungsmechanismus gibt, um es in dieser Position zu halten, und es dazu neigt, sich zu öffnen. Es lässt sich besser ins Auto laden oder in der Garage aufbewahren , als es Treppen hoch oder in öffentlichen Verkehrsmitteln zu transportieren. Es sei denn, Sie haben einen schönen großen Aufzug und keine Treppen am Eingang.

Schon die Erstmontage kann mühsam sein : Die Anleitung ist nicht immer eindeutig, auch wenn es ein Video gibt, das manche Zweifel ausräumen kann, manche Schrauben sind schwer zu erreichen und die Montage von Komponenten wie dem Gepäckträger oder den Lichtern, insbesondere dem hinteren, erfordert Aufmerksamkeit und Geduld.

Jemandes Hilfe könnte einen Teil des Problems lösen, insbesondere bei den Teilen, die möglichst korrekt positioniert werden müssen, wie etwa dem Kotflügel. In anderen Fällen ist der Zugangsbereich jedoch selbst mit den im Lieferumfang enthaltenen Werkzeugen sehr eingeschränkt.

Zum Schluss bleibt noch ein ärgerliches Detail: Zur Aktivierung des Fahrrads wird ein physischer Schlüssel benötigt , der während der Nutzung eingesteckt bleiben muss. Das Schloss befindet sich unter dem Rahmen, zwischen den Kabeln, an einer für den Alltag ungünstigen und unpraktischen Position.

Eine Lösung, die veraltet erscheint, insbesondere für ein Modell, das ansonsten modern und gut ausgestattet erscheint. Sicher, mit ein wenig Übung gelingt Ihnen das Schloss problemlos, aber Sie geraten möglicherweise in Situationen mit begrenztem Platz, beispielsweise im Gewirr eines öffentlichen Fahrradständers, und verschwenden wertvolle Minuten damit, blind hineinzugehen. Ein weiteres Detail, das wir vielleicht nicht verschmäht hätten, ist die Möglichkeit, einen Teil der Batterie durch Treten aufzuladen.

Es gefällt uns

• Leistungsstarker Motor und Drehmomentsensor : sanftes und progressives Fahren, auch bergauf
• Robuster Rahmen und effektive Federung : hoher Komfort auch auf gemischten Strecken
• Gute tatsächliche Autonomie : perfekt für den täglichen Gebrauch, auch mit nur einer Ladung pro Woche

Wir mögen es nicht

• Hohes Gewicht : über 30 kg, nicht für Treppen oder häufigen Transport geeignet
• Nicht optimiertes Zusammenklappen : erhebliches Volumen und keine Verriegelung in der geschlossenen Position
• Physischer Schlüssel unpraktisch : unpraktische Position und technologisch veraltete Lösung

Am Ende

Insgesamt ist das Engwe Engine Pro 2.0 ein solides, gut designtes und leistungsstarkes Fahrrad, das trotz der oben genannten Mängel ideal für alle ist, die ein Elektrofahrrad für den täglichen Gebrauch suchen, ohne auf Komfort und Leistung verzichten zu müssen. Einmal auf der Straße, erweist er sich auch für Fahranfänger als zuverlässiger, wertvoller und angenehm zu fahrender Begleiter. Eines dieser Produkte, das Sie die urbane Mobilität völlig neu überdenken lässt, wenn Sie die Möglichkeit haben, es ausgiebig auszuprobieren. Mit einem solchen Rad gibt es keinen Verkehr und unter Umständen nicht einmal die Gefahr, völlig verschwitzt im Büro anzukommen. Tatsächlich ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie sich bequemer und mit weniger Stress fortbewegen können als diejenigen, die das Auto oder sogar den Motorroller wählen. Auf einem zunehmend überfüllten Markt gelingt es ihm, durch seine Ausgewogenheit, Verarbeitungsqualität und Leistung hervorzustechen, die nicht unbemerkt bleibt.