Alles, was wir über Teslas Robotaxi-Start in Austin wissen

Tesla Das längst überfällige Robotaxi von kommt dieses Wochenende endlich auf die Straße, doch die Einführung könnte auf einige Hindernisse stoßen.

Das von Elon Musk geführte Unternehmen für Elektrofahrzeuge wird voraussichtlich am 22. Juni in Austin, Texas, Robotertaxis einführen. Die erste fahrerlose Fahrt von der Fabrik zum Haus eines Kunden ist für seinen Geburtstag, den 28. Juni, geplant.

Musk teilte die Neuigkeiten zum vorläufigen Debüt letzte Woche in einem Beitrag auf der Social-Media- Plattform X mit.

Folgendes wissen wir bisher über das Tesla-Event.

Wann und wo

Bei der Markteinführung wird eine begrenzte Anzahl von Tesla-Fahrzeugen am 22. Juni in Austin debütieren. Die ersten Fahrten werden mit dem Model Y und nicht mit dem im Oktober vorgestellten CyberCab stattfinden.

Der Zugang zu den Fahrzeugen und Fahrgeschäften ist nur auf Einladung möglich. Einige Influencer in den sozialen Medien berichteten, dass sie ab Sonntag frühzeitige Einladungen zum Testen des neuen Services erhalten hätten.

Die Fahrten finden auch in einem abgegrenzten Bereich der Stadt statt.

Kann Musk seine Versprechen einhalten?

Musk wirbt schon lange für ein selbstfahrendes Robotaxi, und der Milliardär steht unter Druck, seine Versprechen einzuhalten. Bereits 2019 sagte Musk, er sei „sehr zuversichtlich“, dass Robotaxis 2020 auf den Markt kommen würden.

Im Mai bestätigte Musk Pläne, den Dienst noch in diesem Monat in Austin einzuführen. Später sollen auch Los Angeles und San Francisco hinzukommen. Damals sagte Musk, der Dienst werde mit zehn Fahrzeugen starten, die in Austin unterwegs seien.

„Es ist für uns klug, mit einer kleinen Zahl zu beginnen, zu bestätigen, dass alles gut läuft, und dann zu erhöhen“, sagte er gegenüber David Faber von CNBC .

Wall-Street-Analysten wie Dan Ives von Wedbush sind überzeugt, dass Robotertaxis das „goldene Zeitalter des autonomen Fahrens für Tesla“ einläuten werden und die Marktkapitalisierung des Unternehmens bis Ende nächsten Jahres auf über zwei Billionen Dollar steigen könnte.

Das ist etwa das Doppelte seines Marktwerts zum Schlusskurs vom Mittwoch.

„Es wird viele Rückschläge geben … aber angesichts der beispiellosen Größe und Reichweite des Unternehmens auf globaler Ebene glauben wir, dass Tesla die Möglichkeit hat, den autonomen Markt zu beherrschen und seine Technologie später an andere Automobilhersteller sowohl in den USA als auch weltweit zu lizenzieren“, schrieb er in einer Mitteilung.

Regulatorische Hürden

Tesla steht ein holpriger Weg bevor, der mit bundesstaatlichen regulatorischen Hürden und Widerstand seitens der Gesetzgeber gespickt ist.

Am Mittwoch forderte eine Gruppe demokratischer Abgeordneter in Texas Tesla dazu auf, die Markteinführung seines Robotaxis bis zum 1. September zu verschieben, da Texas dann eine Reihe neuer Gesetze zum autonomen Fahren erlassen wird.

„Wir glauben, dass dies sowohl im Interesse der öffentlichen Sicherheit als auch des öffentlichen Nahverkehrs ist“, hieß es in einem Brief an Teslas Qualitätsmanager Eddie Gates. Sie forderten außerdem „detaillierte Informationen, die belegen, dass Tesla die neuen Gesetze einhält“, falls die Markteinführung stattfindet.

Vertreter der öffentlichen Sicherheit protestierten Anfang des Monats gegen den Start in Austin.

Eine Gruppe namens The Dawn Project, eine Organisation für technische Sicherheit, die Teslas autonome Fähigkeiten kritisiert, demonstrierte ein Tesla Model Y mit aktuell verfügbarer „Full Self Driving“-Software, das an einem stehenden Schulbus vorbeifuhr und eine Kinderpuppe rammte. Die Gruppe erklärte, die Software habe die Straßenverhältnisse falsch eingeschätzt.

Der Gründer des Dawn Project, Dan O'Dowd, leitet auch Green Hills Software, ein Unternehmen, das Technologie an Tesla-Konkurrenten verkauft.

Zu den FSD-Funktionen von Tesla, die über ein Standard-FSD oder ein überwachtes FSD verfügen, gehören automatisches Lenken und Parken. Laut Daten der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) wurden diese Funktionen jedoch mit Unfällen und Todesfällen in Verbindung gebracht.

— Lora Kolodny von CNBC hat zu diesem Bericht beigetragen.

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