Das chinesische Unternehmen Pony.ai, das sich auf autonomes Fahren spezialisiert hat, verzeichnete bei seinem Börsendebüt in Hongkong einen Kursverlust von 12 %.

Das chinesische Unternehmen Pony.ai verzeichnete am Donnerstag einen Kursverlust von über 12 Prozent, während der Konkurrent WeRide um fast 13 Prozent fiel, als die Unternehmen für autonomes Fahren ihren Handel in Hongkong begannen.

Pony.ai und WeRide Die bereits in den USA notierten Unternehmen erzielten bei ihren Börsengängen Einnahmen von 6,71 Milliarden Hongkong-Dollar (rund 860 Millionen US-Dollar) bzw. 2,39 Milliarden Hongkong-Dollar.

Die Unternehmen bemühen sich, mit größeren Konkurrenten wie Baidu Schritt zu halten. Apollo Go in China und Alphabet Waymo expandiert in die USA inmitten des wachsenden Interesses an autonomen Technologien.

Pony.ai und WeRide, beide mit Hauptsitz in Guangzhou, China, erklärten, dass die Mittel für die Skalierung ihrer Aktivitäten und die Entwicklung des autonomen Fahrens der Stufe 4 verwendet werden sollen – ein Grad der Fahrautomatisierung, der unter bestimmten Bedingungen keine menschliche Überwachung oder Intervention erfordert.

WeRide-CEO Tony Xu Han sagte gegenüber CNBC, dass die Erlöse aus der jüngsten Finanzierungsrunde auch dazu verwendet würden, die Fähigkeiten des Unternehmens im Bereich der künstlichen Intelligenz und die Rechenzentrumskapazität zu stärken, während Pony.ai-CEO James Peng neben der KI-Entwicklung den Schwerpunkt auf den Aufbau einer Infrastruktur für autonomes Fahren, Parken und Laden legte.

Die CEOs betonten die Bedeutung der Fahrersicherheit, da ihre Unternehmen eine globale Expansion anstreben, auch in ihren Heimatmärkten China, wo sie in einigen Städten bereits vollautonome Robotaxis einsetzen.

Zu den neuen Regionen, in die die Unternehmen expandieren, gehören der Nahe Osten, Europa und asiatische Länder wie Singapur. Sie haben jedoch noch keine vollständigen Genehmigungen für den Betrieb ihrer Robotaxis in den meisten dieser Regionen erhalten.

Die Genehmigungen, die beide Unternehmen für das Testen und den Betrieb ihrer selbstfahrenden Fahrzeuge erhalten haben, wurden im Vorfeld der Börsennotierung zu einem Streitpunkt.

Laut chinesischen Medienberichten behauptete WeRide-Finanzchef Li Xuan letzte Woche, Pony.ai habe Investoren unter anderem durch eine zu niedrige Angabe der Anzahl der Städte, in denen WeRide aktiv ist, in die Irre geführt. Pony.ai reagierte nicht auf eine Anfrage nach einer Stellungnahme.

In den USA streben beide Unternehmen eine Partnerschaft mit dem kalifornischen Unternehmen Uber an. um ihnen zu ermöglichen, ihre Robotaxis nach Erhalt der behördlichen Genehmigung auf der Fahrdienstplattform des Unternehmens einzusetzen.

Allerdings stoßen ihre Pläne in den USA auf Widerstand, da die Regierung Anfang dieses Jahres eine Regelung verabschiedet hat, die chinesische Technologie in vernetzten Fahrzeugen, einschließlich selbstfahrender Systeme, faktisch verbietet.

„Angesichts der Unsicherheit auf den Märkten weltweit und der Tatsache, dass ein Unternehmen wie Pony oder WeRide, das in den US-Markt eintreten möchte, einer intensiven Prüfung unterzogen würde, geht es bei einer Doppelnotierung in erster Linie um Risikominderung“, sagte Tu Le, Gründer und Geschäftsführer von Sino Auto Insights.

Er fügte hinzu, dass die Börsennotierungen auch ein Eingeständnis dafür seien, dass Pony.ai und WeRide viel Kapital benötigen würden, um erfolgreich zu sein, und eine Bestätigung eines Marktes außerhalb der USA darstellten.

Pony.ai und WeRide verzeichneten im Juni-Quartal Nettoverluste von 53,3 Millionen US-Dollar bzw. 56,7 Millionen US-Dollar .

Die schwache Performance der beiden Unternehmen in Hongkong folgt auf Rückgänge in New York, wo die Aktien von WeRide am Mittwoch um 5,2 % und die von Pony.ai um 2 % fielen.

Die konkurrierenden Börsengänge von Pony.ai und WeRide verdeutlichen einen aktuellen Trend chinesischer Unternehmen, die in Hongkong eine Doppelnotierung anstreben, in einem Jahr, das für den IPO-Markt der Stadt eine Erholung darstellt.

Die Unternehmen erhielten Mitte Oktober die Genehmigung der Hongkonger Aufsichtsbehörden für die Doppelnotierung.

„Für die Hongkonger Börse trägt die Bündelung der Notierungen dazu bei, die Wahrnehmung Hongkongs als Technologiezentrum für auf Asien fokussierte Technologieunternehmen bei den Anlegern zu stärken“, sagte Rolf Bulk, Aktienanalyst bei New Street Research, gegenüber CNBC.

Im Mai schloss der chinesische Batteriehersteller und Technologiekonzern CATL eine Zweitnotierung in Hongkong ab und nahm dabei 5,2 Milliarden US-Dollar ein – der bisher größte Börsengang weltweit in diesem Jahr.

Dieser wachsende Trend entsteht inmitten geopolitischer Spannungen und regulatorischer Unsicherheit in den USA.

Laut Bulk von New Street Research werden die Börsengänge von Pony.ai und WeRide in Hongkong den Unternehmen helfen, Zugang zu asiatischem Kapital zu erhalten und ihre Präsenz in China und der Region auszubauen.

„Dies wird jedoch nichts zur Weiterentwicklung ihrer Technologie und zur Erlangung behördlicher Genehmigungen in westlichen Märkten beitragen. Im Gegenteil, die Zulassung in westlichen Märkten könnte mit einer Zweitnotierung in Hongkong sogar schwieriger werden“, fügte er hinzu.

Die Börsennotierungen könnten den Unternehmen auch helfen, mit Konkurrenten wie Baidus Apollo Go in China und Alphabets Waymo in den USA mitzuhalten, die derzeit über größere Flotten verfügen.

„Pony und WeRide gehören zu den globalen Marktführern“, sagte Le von Sino Auto Insights. „WeRide hat sein Serviceportfolio etwas stärker diversifiziert, aber beide sehen Uber und den Nahen Osten als zwei vielversprechende Partner, um weitere Pilotprojekte außerhalb Chinas zu starten.“

„Investoren sollten besonders darauf achten, wie sich ihre Technologie mit der zunehmenden Verbreitung von KI und anderen neuen Werkzeugen weiterentwickelt“, sagte Le.

— Elaine Yu und Anniek Bao von CNBC haben zu diesem Bericht beigetragen.