Tesla está contratando conductores de pruebas de robotaxi en la ciudad de Nueva York, pero la compañía no ha solicitado permisos
Tesla está reclutando conductores de pruebas en Nueva York para operar autos con "sistemas de conducción automatizada", pero la compañía no ha solicitado los permisos que necesitaría para probar vehículos autónomos en la ciudad más grande del país.
Una oferta de empleo en el sitio web de Tesla indica que la compañía busca operadores de vehículos en el distrito de Queens. Los candidatos serán responsables de conducir un vehículo de ingeniería durante periodos prolongados y de recopilar datos dinámicos de audio y cámara para pruebas y formación.
Un portavoz del Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York declaró a la CNBC el lunes que Tesla no ha solicitado la aprobación para probar vehículos autónomos en las calles de Nueva York. InsideEVs , un sitio web de noticias sobre vehículos eléctricos, informó previamente que Tesla estaba contratando conductores de prueba para sus robotaxis en Brooklyn.
Cualquier empresa que obtenga un permiso para probar vehículos autónomos en Nueva York tiene que mantener "un conductor de seguridad capacitado detrás del volante, listo para tomar el control de un vehículo habilitado para vehículos autónomos en todo momento", según el portavoz del DOT.
Tesla no respondió a una solicitud de comentarios.
Alfabeto Waymo, el líder de robotaxis en América del Norte, solicitó probar sus vehículos autónomos en Nueva York, pero su solicitud sigue bajo revisión, dijo el DOT el lunes.
Elon Musk , director ejecutivo de Tesla, ha estado intentando convencer a los inversores de un futuro para su empresa basado en la IA y la robótica, en lugar de en la venta de sus vehículos actuales. Sin embargo, Tesla sigue obteniendo casi todos sus ingresos de la venta de vehículos eléctricos y sistemas de almacenamiento de energía en baterías.
Las ventas de vehículos eléctricos de Tesla han disminuido este año, especialmente en Europa, en parte debido a la decisión de Musk de centrarse en el Cybertruck, en lugar de producir un vehículo eléctrico más asequible y atractivo para el público general. Algunos de los problemas de la compañía se deben a la reacción política contra Tesla debido a la retórica incendiaria de Musk, su colaboración con el presidente Donald Trump y su apoyo al partido antiinmigrante alemán AfD.
Además de sus esfuerzos de reclutamiento en Queens, Tesla también busca contratar conductores de pruebas para su equipo Autopilot para recopilar datos de recorridos en ciudades y suburbios de Dallas, Houston, Tampa, Orlando y Miami, así como en Palo Alto, California, hogar de la sede de ingeniería de Tesla.
Los listados actuales en el sitio web de Tesla indican que los operadores de vehículos Autopilot pueden necesitar viajar a destinos nacionales e internacionales y deben estar familiarizados con los "sistemas de conducción automatizada", lo que sugiere pruebas planificadas o en curso del robotaxi de Tesla y el sistema FSD o Full Self Driving, actualmente comercializado como FSD Unsupervised en los EE. UU.
Tesla obtuvo una victoria en Texas la semana pasada al obtener un permiso para operar un servicio de transporte en el estado. El permiso de Tesla Robotaxi LLC y las regulaciones estatales no exigen que Tesla cuente con un conductor de seguridad humano a bordo.
Sin embargo, Tesla ha estado operando una flota de robotaxis en Austin desde finales de junio, con empleados que viajan en el asiento del copiloto y que pueden intervenir manualmente durante un viaje si es necesario. El servicio solo ha estado disponible para usuarios invitados. Musk anunció en una publicación en X durante el fin de semana que planea abrir el servicio de Austin al público general el próximo mes .
En San Francisco, Tesla también opera un servicio limitado de autos tripulados, pero lo promociona como "transporte autónomo".
Musk publicó la semana pasada que la compañía está "trabajando lo más rápido posible para tener más de 100 Teslas operando para viajes autónomos (no se puede usar la palabra "taxi" o "cab" en California) en el Área de la Bahía y permitir que cualquier persona solicite un viaje".
La compañía no está autorizada a transportar pasajeros en vías públicas en vehículos autónomos en California, dijo la Comisión de Servicios Públicos de California a CNBC en un correo electrónico reciente.
El enfoque de Tesla hacia los vehículos autónomos ha provocado investigaciones federales, demandas por responsabilidad del producto y retiradas del mercado tras colisiones que resultaron en lesiones o daños y que ocurrieron mientras los conductores utilizaban los sistemas de piloto automático o FSD de la empresa.
El DMV de California demandó previamente a Tesla, acusándolo de publicidad falsa sobre sus sistemas de asistencia al conductor.
Si bien los manuales de los propietarios de Tesla dicen que las funciones de piloto automático y FSD en sus autos son sistemas "prácticos" que requieren un conductor listo para conducir o frenar en cualquier momento, Tesla y Musk han compartido declaraciones a lo largo de los años diciendo que un Tesla puede "conducirse a sí mismo".
CNBC
