Gli incidenti con i robotaxi Tesla ripresi dalle telecamere di Austin attirano l'attenzione delle autorità di regolamentazione

Tesla è stata contattata lunedì dalla National Highway Traffic Safety Administration dopo che alcuni video pubblicati sui social media mostravano i robotaxi dell'azienda guidare in modo caotico sulle strade pubbliche di Austin, in Texas.

Il produttore di veicoli elettrici di Elon Musk ha debuttato domenica ad Austin con corse autonome, aprendo il servizio a un numero limitato di passeggeri solo su invito.

Nei video ampiamente condivisi online, un robotaxi Tesla è stato visto procedere contromano su una strada, mentre un altro è stato ripreso mentre frenava bruscamente in mezzo al traffico, in risposta a "veicoli della polizia fermi fuori dalla sua traiettoria di marcia", tra i vari esempi.

Un portavoce della NHTSA ha dichiarato in una e-mail che l'agenzia "è a conoscenza degli incidenti a cui si fa riferimento ed è in contatto con il produttore per raccogliere ulteriori informazioni".

Il vicepresidente dell'ingegneria dei veicoli di Tesla, Lars Moravy, e il consulente legale Casey Blaine non hanno risposto immediatamente alla richiesta di commento.

L'ente federale per la sicurezza afferma di non "approvare in anticipo nuove tecnologie o sistemi per veicoli". Le case automobilistiche certificano invece che ogni modello di veicolo prodotto soddisfa gli standard federali di sicurezza dei veicoli a motore. L'agenzia afferma che indagherà sugli "incidenti che comportano potenziali difetti di sicurezza" e adotterà "le misure necessarie per proteggere la sicurezza stradale", dopo aver valutato un'ampia gamma di segnalazioni e informazioni.

La NHTSA ha precedentemente avviato un'indagine su possibili difetti di sicurezza nei sistemi FSD-Supervised di Tesla, o FSD Beta, a seguito di incidenti con lesioni e decessi. L'indagine è ancora in corso.

I robotaxi Tesla di Austin sono SUV Model Y dotati del più recente software e hardware FSD Unsupervised dell'azienda. Il servizio di robotaxi pilota, che coinvolge meno di due dozzine di veicoli, è operativo durante le ore diurne e solo con bel tempo, con un supervisore umano addetto alla sicurezza sul sedile del passeggero anteriore.

Il servizio è ora limitato agli utenti invitati, che accettano i termini del "programma di accesso anticipato" di Tesla. Chi ha ricevuto l'invito è per lo più promotore dei prodotti, delle azioni e dell'amministratore delegato di Tesla.

Nonostante il lancio abbia fatto salire le azioni Tesla dell'8% lunedì, non è riuscito a realizzare le numerose promesse di Musk sulla guida autonoma fatte negli ultimi dieci anni.

Nel 2015, Musk annunciò agli azionisti che le auto Tesla avrebbero raggiunto la "piena autonomia" entro tre anni. Nel 2016, affermò che un veicolo elettrico Tesla sarebbe stato in grado di percorrere interi territori senza bisogno di alcun intervento umano entro la fine del 2017. E nel 2019, durante una call con investitori istituzionali che lo aiutò a raccogliere oltre 2 miliardi di dollari, Musk affermò che Tesla avrebbe avuto su strada 1 milione di veicoli robotaxi entro il 2020, in grado di completare 100 ore di guida a settimana ciascuno, generando profitti per i proprietari.

Niente di tutto ciò è accaduto.

Nel frattempo, Alphabet Waymo, di proprietà di Baidu, afferma di aver superato i 10 milioni di viaggi pagati il ​​mese scorso. Anche i concorrenti in Cina , tra cui Apollo Go, WeRide e Pony.ai di Baidu, gestiscono flotte commerciali di robotaxi.

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