Boom Supersonic zamierza wskrzesić erę lotów naddźwiękowych, oferując loty z Nowego Jorku do Londynu trwające trzy godziny od 2029 roku.
Marzenie o locie z Nowego Jorku do Londynu w zaledwie trzy i pół godziny może stać się rzeczywistością pod koniec lat 20. XXI wieku. Tak Blake Scholl, założyciel i dyrektor generalny Boom Supersonic , wyjaśnił to w podcaście The Skift Travel . Boom, amerykańska firma stojąca za samolotem Overture, planuje osiągnąć prędkość niemal dwukrotnie wyższą niż obecne samoloty komercyjne .
Boom celuje w rynek klasy biznes, a szacowane ceny biletów są zbliżone do obecnych cen w segmencie premium. Koszt podróży w obie strony szacowany jest na około 3500 dolarów, co według obecnego kursu wymiany mogłoby wynieść około 14 milionów peso kolumbijskich.
W przeciwieństwie do legendarnego Concorde'a — kultowego angielsko-francuskiego naddźwiękowego samolotu pasażerskiego, który podróżował z prędkością znacznie przekraczającą prędkość dźwięku — Overture obiecuje jeszcze bardziej zaawansowane wrażenia na pokładzie niż dzisiejsza pierwsza klasa.
Kto stoi za tym projektem? Firmę Boom Supersonic założył w 2014 roku Blake Scholl , były pracownik Amazon, i od tego czasu zgromadził zespół wiodących ekspertów w dziedzinie lotnictwa i kosmonautyki.
Firma otrzymała już 130 zamówień i zamówień przedpremierowych od takich linii lotniczych, jak United Airlines, American Airlines i Japan Airlines.
Linie lotnicze United i American Airlines zarezerwowały już jednostki przed premierą. Zdjęcie: Boom Supersonic
Do najważniejszych innowacji, które pozwalają stawić czoła wyzwaniom stojącym przed Concorde’em, należą:
- Prototyp XB-1, który dzięki efektowi Boomless Cruise (Mach Cut-off) przełamał już barierę dźwięku, nie wytwarzając słyszalnego huk akustyczny , był z powodzeniem demonstrowany od stycznia 2025 r.
- Zastosowanie lekkich materiałów kompozytowych z włókna węglowego, które obniżają koszty i czas produkcji zarówno w XB-1, jak i Overture.
- Specjalnie zaprojektowane nowoczesne silniki turbowentylatorowe Symphony są bardziej wydajne i cichsze, a także mogą utrzymywać prędkości naddźwiękowe bez potrzeby stosowania dopalacza .
- Zaawansowane systemy wyświetlaczy w kokpicie, takie jak Forward Looking Vision System , który zastępuje historyczny składany nos Concorde'a wirtualnym rozwiązaniem, poprawiającym widoczność podczas lądowania bez zwiększania masy konstrukcyjnej.
Dodatkowo, w czerwcu 2025 r. prezydent Donald Trump podpisał rozporządzenie wykonawcze nakazujące FAA zniesienie zakazu cywilnych lotów naddźwiękowych nad terytorium USA , ograniczenia obowiązującego od 1973 r. Ten krok otwiera drogę do cichych operacji naddźwiękowych dzięki technologiom takim jak Boomless Cruise.
Kiedy wystartuje? Oficjalny harmonogram Boom obejmuje:
- 2026: Pierwszy egzemplarz Overture zjeżdża z linii produkcyjnej.
- 2027: Pierwszy lot Overture .
- 2029: Certyfikacja i rozpoczęcie świadczenia usług komercyjnych.
Boom Supersonic obiecuje bardziej luksusowy design. Zdjęcie: Boom Supersonic
Jeśli uda się dotrzymać tych terminów, będziemy świadkami rewolucji porównywalnej z pojawieniem się samolotów odrzutowych w latach 60. XX wieku: podróżowanie między kontynentami w ciągu zaledwie kilku godzin może zmienić oblicze turystyki, biznesu i globalnej mobilności kulturalnej.
Prototyp XB-1 umożliwił testowanie technologii, która umożliwi lot naddźwiękowy. Zdjęcie: Boom Supersonic
„To nie jest science fiction, to inżynieria stosowana” – powiedział Scholl, który wierzy, że szybkie latanie nie powinno być ekskluzywnym luksusem, lecz realną opcją dla milionów ludzi.
Daniel Alejandro Bonilla Martínez
NAJNOWSZE WIADOMOŚCI EDITORIALNE
eltiempo
