Chiński Leapmotor i wspierana przez Huawei firma Aito odnotowują rekordowo wysokie dostawy w maju, ponieważ konkurencja się zaostrza

Chińscy producenci samochodów elektrycznych Leapmotor i Aito odnotowały rekordowo wysokie dostawy w maju, podczas gdy inne startupy walczą o nadrobienie zaległości w obliczu zaostrzającej się wojny cenowej.

Stellantis -wspierany Leapmotor dostarczył rekordową liczbę 45 067 pojazdów w maju, co oznacza wzrost rok do roku o 148%. 15 maja producent samochodów wprowadził na rynek zaktualizowaną wersję swojego modelu C10, średniej wielkości SUV-a, którego cena detaliczna zaczynała się od 122 800 juanów (17 045 USD). Leapmotor poinformował, że w maju dostarczono ponad 13 000 egzemplarzy C10 .

A w niedzielę Seres -wspierany Aito ogłosił w mediach społecznościowych, że dostarczył 44 454 pojazdów , ustanawiając nowy rekord. Producent samochodów, który korzysta z technologii Huawei, 30 maja oficjalnie wprowadził na rynek Maextro S800 , ultraluksusową limuzynę, której cena wywoławcza wynosiła 708 000 juanów.

Gigant branży BYD utrzymał swoją silną pozycję w branży, sprzedając 376 930 samochodów w maju . Całkowita sprzedaż samochodów w maju wzrosła o 14,1% rok do roku, na podstawie obliczeń CNBC dotyczących publicznie dostępnych danych.

23 maja producent samochodów obniżył ceny 22 modeli, co spowodowało spadek ceny hatchbacka Seagull o 20% do 55 800 juanów, co spowodowało spadek akcji chińskich producentów samochodów .

Potentat rynku pojazdów elektrycznych został ostatnio dokładnie zbadany w związku z twierdzeniami, że wywierał presję na Jinan Qianshenga, jednego z dealerów BYD we wschodniej prowincji Shandong, w sprawie przepływów pieniężnych. BYD zdementowało te doniesienia w oświadczeniu dla chińskich mediów.

Zaostrzająca się wojna cenowa wywołała również obawy przed kolejnym „Evergrande” — byłym chińskim gigantem rynku nieruchomości, który w 2021 r. ogłosił niewypłacalność .

Wypłoszyć Dostawy w maju spadły do ​​33 525 pojazdów z 35 045 pojazdów w poprzednim miesiącu. Jednak firma odnotowała wzrost rok do roku o 230% i utrzymała passę dostaw ponad 30 000 pojazdów przez siódmy miesiąc z rzędu.

28 maja producent samochodów oficjalnie wprowadził na rynek modele Mona M03 Max i Plus , których ceny detaliczne zaczynały się odpowiednio od 129 800 juanów i 119 800 juanów.

Xiaomi dostarczyło w maju ponad 28 000 pojazdów, co stanowi wynik porównywalny z poprzednim miesiącem.

Firma produkująca smartfony 22 maja zapowiedziała nowy model luksusowego SUV-a YU7 , którego oficjalna premiera ma nastąpić w lipcu.

Inne startupy odnotowały jednak umiarkowany wzrost dostaw.

Li Auto dostarczyła w maju 40 856 pojazdów , co oznacza wzrost o 16,7% w ujęciu rok do roku, podczas gdy należąca do Geely firma Zeekr dostarczył 18 908 pojazdów , co oznacza wzrost o 1,6% rok do roku, na podstawie obliczeń CNBC na podstawie publicznie dostępnych danych. To pomimo prób Zeekr, aby odróżnić się od konkurencji , ogłaszając darmową technologię wspomagania kierowcy w marcu .

Nio Dostawy w maju spadły w porównaniu z poprzednim miesiącem, łącznie dostarczono 23 231 pojazdów , co oznacza wzrost o 13,1% rok do roku. Onvo, zorientowana na rodzinę marka inteligentnych pojazdów elektrycznych Nio, stanowiła 6281 z całkowitych dostaw. To sprawia, że ​​majowy Onvo jest najlepszym miesiącem w tym roku.

Chińscy producenci samochodów chcą dywersyfikować swoją działalność, ponieważ konkurencja się zaostrza. Jednak cła nałożone przez Unię Europejską i USA na chińskie pojazdy elektryczne mogą utrudnić ekspansję na Zachód.

Zamiast tego firmy mogą zwrócić się ku rynkom wschodzącym, takim jak te w Afryce, jak donosił w zeszłym tygodniu dziennik South China Morning Post z siedzibą w Hongkongu.

24 kwietnia BYD ogłosiło oficjalne wejście na rynek Beninu we współpracy z CFAO Mobility.