De Nova York a Los Angeles em três horas: voos supersônicos retornam aos EUA em 2027
Voos supersônicos comerciais podem chegar aos Estados Unidos após uma nova ordem executiva suspender a proibição de voos supersônicos comerciais terrestres.
Em retrospectiva, a Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) proibiu tais voos em 1973, em resposta à pressão pública sobre preocupações com o ruído. No entanto, a nova ordem executiva , emitida em 6 de junho, suspende essa restrição e estabelece um novo cronograma para a introdução de padrões de certificação baseados em ruído para voos supersônicos. Essa medida poderia, portanto, reduzir o tempo de viagem entre Nova York e Los Angeles em quase metade , de seis para três horas e meia.
No entanto, o cronograma regulatório para essa implementação pode ser considerado ambicioso, já que a nova diretiva exige a implementação das regras finais até junho de 2027 , de acordo com o Space.com .
Os novos aviões supersônicos não fazem barulho.Antes da proibição, Estados Unidos, França, Reino Unido e União Soviética buscavam aplicações comerciais para a tecnologia da aviação supersônica, mas as aeronaves supersônicas de cada país produziam ruídos estrondosos, capazes de estilhaçar janelas . Agora, empresas como a Boom Supersonic estão desenvolvendo aeronaves supersônicas que podem atingir Mach 1 — mais de 1.200 quilômetros por hora — e não produzem nenhum ruído de solo .
Além disso, prova disso é o marco alcançado pela Boom Supersonic em janeiro deste ano, quando a aeronave supersônica XB-1 atingiu a velocidade de Mach 0,95, ficando a apenas um passo de quebrar a barreira do som . No entanto, não podemos nos esquecer da aeronave X-59 da Lockheed Martin e da NASA , que concluiu um teste crucial no final de maio, no qual provou ser capaz de voar em grandes altitudes.
É assim que as aeronaves supersônicas se parecem hojeSe começarmos com o X-59 da NASA e da Lockheed Martin, esta aeronave mede 30 metros de comprimento e 4,27 metros de altura, pode atingir uma altitude de cruzeiro de 16.764 metros, voará a Mach 1,42 (equivalente a 1.760 quilômetros por hora) , tem um sistema de visão HD externo para ver em tempo real o que está acontecendo, é equipado com apenas um motor que é colocado no topo da cauda, não produzirá um estrondo sônico alarmante ao voar e tem asas em forma de flecha para entrar na atmosfera de forma mais suave.
E, por outro lado, o X-B1 da Boom Supersonic tem uma fuselagem composta de carbono e titânio, mede 21,64 metros, conta com aviônica avançada e aerodinâmica otimizada digitalmente, pode atingir uma velocidade de Mach 1,7 (cerca de 2.082 quilômetros por hora) , é equipado com três motores General Electric J85 e terá capacidade para transportar entre 60 e 80 passageiros.
20minutos
