Торговое соглашение Дональда Трампа с Великобританией может обеспечить возрождение Jaguar

Президент США Дональд Трамп сегодня снизил существующие 25-процентные пошлины на импорт британских автомобилей до 10 процентов, что может стать спасением для производителей автомобилей класса люкс.

Для Jaguar Land Rover сегодняшнее освобождение от пошлин может быть весьма желанным, возможно, даже необходимым. Британская компания столкнулась с перспективой повышения цен на некоторые высококлассные модели Range Rover на 27 000 долларов и приостановила продажи Jaguar в Великобритании до 2026 года и временно прекратила экспорт в США после введения пошлин. США также станут ключевым целевым рынком для перезапуска электромобиля Jaguar, первый автомобиль которого будет основан на Type 00 , представленном в Майами в конце прошлого года.

Однако решающим моментом в этом снижении налога является то, что оно применяется только к первым 100 000 автомобилей, импортируемых из Великобритании. Это может покрыть львиную долю экспорта британской автомобильной промышленности в США, если он не вырастет: по данным британского Общества производителей и продавцов автомобилей, британские автозаводы экспортировали 101 000 автомобилей в США в прошлом году; а в первом квартале 2025 года из Великобритании в США было отправлено 30 200 автомобилей. Большая часть этого экспорта состоит из автомобилей премиум-класса или класса люкс.

Собственные данные JLR показывают, что в 2023–2024 финансовом году компания продала в Северную Америку почти 95 000 автомобилей, хотя некоторые из них будут произведены на заводах за пределами Великобритании. (Компания отказалась предоставить WIRED данные о том, сколько автомобилей отправляется именно с ее заводов в Великобритании в США. Land Rover Defender производится в Словакии.)

25-процентная пошлина на импорт транспортных средств в США была введена в начале апреля и на прошлой неделе распространена на автозапчасти. Этот шаг повлиял на автомобильный рынок, являющийся крупнейшей статьей экспорта Великобритании в США, объем которой в прошлом году составил около 12 миллиардов долларов для экономики Великобритании.

JLR, принадлежащая с 2008 года индийской Tata Motors, в значительной степени зависит от экспорта своих автомобилей в США. На американский рынок приходится 8,6 млрд долларов из 35 млрд долларов годового дохода JLR, больше, чем на любой другой мировой рынок. Компания приостановила поставки своих автомобилей в США в течение большей части апреля , хотя поставки недавно возобновились. Последняя партия прибудет около 20 мая и теперь не будет включать то, что могло бы стать решающим повышением цен.

JLR — крупнейший производитель автомобилей в Великобритании, на нескольких заводах которого работают 38 000 человек, особенно в регионе Западный Мидлендс, историческом месте зарождения британской автомобильной промышленности. Адриан Марделл, генеральный директор JLR, сказал, что сделка обеспечивает «большую определенность для нашего сектора и сообществ, которые он поддерживает», но не уточнил, что это означает для компании.

Примерно каждый четвертый автомобиль JLR продается в США, включая Land Rover Defender и Range Rover Sport. Rolls-Royce и McLaren также пострадали от американских пошлин. Тем не менее, их более высокие цены делают их менее уязвимыми к краткосрочной ценовой чувствительности: по сути, люди на рынке, скажем, Rolls-Royce Spectre за 429 000 долларов, первого электромобиля компании, предположительно могут позволить себе заплатить еще больше за свою роскошную меру.

Однако в прошлом месяце Aston Martin, другой люксовый бренд, приостановил экспорт в США, заявив, что «в настоящее время он ограничивает импорт в США, используя при этом запасы, имеющиеся у наших американских дилеров».

В отличие от Mercedes-Benz, которая производит автомобили для американского рынка в США (у компании есть гигантский завод в Алабаме) , JLR производит свои автомобили в Европе, и до сегодняшнего исключения эта бизнес-модель казалась рискованной.

Уильям Бейн, глава отдела торговой политики Британской торговой палаты , говорит, что британский бизнес, особенно в сталелитейной, алюминиевой и автомобильной промышленности, «потрясенный» протекционистскими тарифами Трампа, встретит торговое соглашение между США и Великобританией «с огромным облегчением».

В конце прошлого года бренд представил свой концепт EV Type 00 в рамках своего полного ребрендинга и перехода от внутреннего сгорания к исключительно электрическим автомобилям . Этот мускулистый электрический суперкар с удлиненным силуэтом в стиле ар-деко больше всего подходит американской аудитории. Он был представлен на мероприятии во Флориде, а его размеры — 5 метров в длину, чуть менее 2,5 метров в ширину и 1,3 метра в высоту — делают его непрактичным для в целом узких европейских дорог.

Продажи нынешнего модельного ряда JLR упали на две трети за пять лет, и необходимость учитывать запланированные 25-процентные пошлины на автомобили, предназначенные для США, должна была стать серьезной проблемой для руководителей компании.

Тарифные льготы, хотя и не являются полноценным торговым соглашением, имеют огромное символическое значение для Великобритании, и премьер-министр Великобритании Кир Стармер стремился представить свое правительство как спасителя британской автомобильной промышленности.

Посетив в прошлом месяце индийский завод JLR в Уэст-Мидлендсе, Стармер охарактеризовал базирующуюся в Ковентри компанию как «нашего ведущего экспортера товаров», производящую автомобили, которые заставляют его «гордиться тем, что он британец». Стармер сказал собравшимся рабочим, что британское правительство «поддержит [их] всеми силами», и охарактеризовал пошлины как «огромный вызов нашему будущему» с «глобальными экономическими последствиями, [которые] могут быть глубокими».

Посетив сегодня завод снова и проведя там видеоконференцию с Трампом, Стармер сказал, что частичная сделка стала «невероятной платформой для будущего».

Выступая перед рабочими автосборочного завода, Стармер сказал, что сделка «значительно снижает с 27,5% до 10% пошлины на экспортируемые нами автомобили, что очень важно для JLR, на самом деле для сектора в целом, но для JLR в частности, которая продает так много автомобилей на американском рынке».

Исключение британского экспорта — за исключением большинства продуктов питания, что является болезненным вопросом для Великобритании, поскольку потребители решительно выступают против импорта американских «промытых хлором» кур и говядины, выкормленной гормонами (министр сельского хозяйства США Брук Роллинз заявила на пресс-конференции в Овальном кабинете, что эта сделка «экспоненциально увеличит наш экспорт говядины», но, скорее всего, не той, что выкормлена гормонами) — превозносится как выгода от Brexit теми, кто выступает за выход Великобритании из Европейского союза и считает, что Великобритания должна больше держаться за США.

Президент Трамп написал на своем сайте в социальных сетях Truth Social в ранние часы перед официальным обнародованием сделки в Овальном кабинете, что торговое соглашение с Великобританией, «крупной, пользующейся большим уважением страной», является «полным и всеобъемлющим, которое укрепит отношения между Соединенными Штатами и Соединенным Королевством на многие годы вперед».

Согласно табличке «взаимные тарифы», размещенной в Овальном кабинете, Великобритания снизит свои тарифы на товары США с 5,1% до 1,8%. В информационном бюллетене Белого дома по «Исторической торговой сделке» говорится, что она «откроет золотой век новых возможностей для экспортеров США и уравняет условия игры для американских производителей».

Обе стороны работали над тем, чтобы договориться о снижении тарифных квот на сталь и автомобили, экспортируемые из Великобритании. Взамен Великобритания согласилась снизить свои тарифы на американские автомобили. Также ожидается, что Великобритания поднимет 2-процентный налог с цифровых продаж, который повлияет на американских технологических титанов, таких как Meta, Google, Apple и Amazon.

Европейские автопроизводители, особенно немецкие, могут быть раздражены тем, что администрация Трампа пока продолжает угрожать введением 25-процентных пошлин на автомобили, произведенные в ЕС. В 2018 году Трамп сказал президенту Франции Эммануэлю Макрону , что не хочет, чтобы по Пятой авеню в Нью-Йорке больше ездили Mercedes. Затем, в ноябре прошлого года, канцлер Германии Ангела Меркель заявила итальянскому новостному изданию Corriere Della Sera, что Трамп «одержим идеей, что в Нью-Йорке слишком много немецких автомобилей».

Европейские автопроизводители будут ревниво следить за ними, готовясь к заключению общеевропейской сделки. Stellantis, Volvo и Mercedes отозвали свои финансовые прогнозы на год в прошлом месяце, объяснив это неопределенностью вокруг изменения политики США в отношении импортных пошлин. Штаб-квартира Stellantis находится в Амстердаме, но компания также частично американская, и это пример того, как многие автомобильные бренды теперь объединяются на международном уровне. Ей принадлежит Fiat of Italy, а также Chrysler и другие, как предполагается, полностью американские бренды Dodge, Jeep и Ram Trucks.

США являются основным экспортным направлением для автомобилей, произведенных в ЕС. В 2023 году европейские автопроизводители экспортировали в США автомобили и комплектующие на сумму 58 миллиардов долларов, что составляет 20 процентов от общей стоимости автомобильного экспорта ЕС и обеспечивает почти 14 миллионов рабочих мест в Европе.

Тарифная война Трампа затрагивает не только зарубежных автопроизводителей. General Motors предупредила о возможном ущербе в размере до 5 миллиардов долларов от пошлин, несмотря на то, что Трамп предложил автопроизводителям смягчить влияние своих тарифов. Вчера Volvo объявила , что сократит 5 процентов рабочих мест на своем заводе в Чарльстоне, Южная Каролина, пока она продолжает оценивать влияние тарифов.