Трамп хочет создать хаос в аэропортах, чтобы подтолкнуть демократов к прекращению шатдауна. Об этом…
(мин. ширина: 1024px)709px,
(мин. ширина: 768 пикселей)620 пикселей,
calc(100vw - 30px)" width="1560">Подпишитесь на Slatest, чтобы ежедневно получать на свой почтовый ящик самую содержательную аналитику, критику и советы.
Администрация Трампа грозит серьёзными проблемами американской авиации, если демократы в ближайшее время не уступят позиции республиканцев и не прекратят работу правительства. Министр транспорта Шон Даффи заявил на пресс-конференции в среду, что в «высоконагруженных» аэропортах уже в пятницу начнётся сокращение пассажиропотока, а к следующей неделе объём воздушного движения сократится на 10%. Он добавил, что эта мера направлена на «снижение нагрузки» на авиадиспетчеров, которые постоянно испытывают нехватку персонала и теперь работают без оплаты.
Даффи пытается подготовить почву для того, чтобы демократы взяли на себя вину за отмену примерно каждого десятого рейса и, кто знает, сколько ещё задерживается из-за затянувшегося шатдауна. Несмотря на надвигающиеся перебои, Даффи призывает людей продолжать бронировать авиабилеты на отдых, написав в X : «Нам просто придётся работать сообща, чтобы справиться с этой ситуацией, в которую демократы ввергают американский народ». Белый дом вторит этой мысли, заявляя : «Всего этого можно было бы избежать, если бы демократы просто выполняли свою работу. Вместо этого они выбрали хаос».
Администрация долгое время считала, что транспорт — это важнейшая болевая точка во время приостановки работы правительства. Пока что она ошибалась. Когда приостановка работы правительства началась 1 октября, команда президента Дональда Трампа быстро начала сокращать транспортные проекты в районах, контролируемых демократами, надеясь произвести хорошее впечатление и, возможно, привлечь к себе внимание либералов. Рассел Воут, директор Административно-бюджетного управления Трампа, быстро урезал триллионы долларов, выделяемых на финансирование инфраструктуры Нью-Йорка и Нью-Джерси. Воут мог бы просто пожертвовать эти деньги напрямую кампании кандидата в губернаторы Нью-Джерси Мики Шеррилл, демократки , которая с помощью этого средства обошла своего оппонента-республиканца и одержала победу с перевесом в 13 очков. Команда Зохрана Мамдани, мэра Нью-Йорка, вероятно, тоже оценила это.
Теперь администрация обращается к авиадиспетчерам. Будет ли это Использование транспортной системы в качестве козыря в борьбе за прекращение работы правительства принесёт больше дивидендов, чем первая попытка? Если администрации удастся воспользоваться хаосом в сфере путешествий по Америке, чтобы добиться благоприятного для республиканцев завершения режима самоизоляции, это будет большим нарушением прецедента, чем, вероятно, думает Даффи. Этот план может также иметь обратный эффект, который не требует большого воображения, чтобы понять. Удачи министру в этой игре «кто первый трусит в самолёте».
В отличие от нацеливания на инфраструктурные проекты «синих» штатов, у правительства нет реального способа контролировать либерализацию посредством манипулирования трафиком аэропортов. И демократы, и республиканцы летают коммерческими рейсами, и я не верю, что какие-либо аэропорты зарекомендовали себя достаточно «просвещенными», чтобы стать объектом гнева консерваторов. Даже Международный аэропорт Портленда, на родине антифа, пока не открыл линию безопасности, предназначенную только для трансгендеров. 40 аэропортов, в которых ожидается сокращение объемов полетов, разбросаны по всей стране. Два крупных аэропорта в Далласе и Хьюстоне включены в список. Также в списке находится Международный аэропорт Анкориджа, который каким-то образом относится к «высокоинтенсивным» аэропортам, которые пострадают. Все летают везде, поэтому, даже если бы администрация попыталась ограничить перебои, скажем, LAX и JFK, республиканцы также были бы крайне раздражены неудобствами, которые создало правительство.
Вот почему расхожее мнение о том, что авиадиспетчеры — это ключ к прекращению работы правительства, кажется таким странным. Пассажиры должны быть в ярости не только из-за отмены или задержки рейсов, но и из-за конкретной стороны, которая чувствует на себе оказываемое на неё давление. Когда Трамп уступил, чтобы прекратить работу правительства в 2019 году, он, казалось, был хотя бы немного обеспокоен перебоями в авиасообщении в Нью-Йорке, а, напротив, благоговеет перед ним. Кто-то из его окружения тогда сказал New York Times , что проблема с авиасообщением стала «вишенкой на торте», которая заставила его изменить своё решение, хотя даже тогда это не было решающим фактором.
Между тем, авиадиспетчеры, которые хотели бы получать зарплату и работать на действующее правительство, даже не считают, что у них есть полномочия по разрешению проблем с остановками, которые, похоже, есть у Даффи. Почти месяц назад президент Национальной ассоциации авиадиспетчеров заявил газете Times, что «эта история ложна» и что нехватка авиадиспетчеров не является чем-то необычным. Возможно, общественность знает, а может и не знает, что нехватка авиадиспетчеров — проблема многолетней давности . И всё же большинство наших полётов не изменились, и американская авиация не кажется большинству людей менее безопасной, чем когда-либо прежде. И это несмотря на серию опасных ситуаций за последние несколько лет и ужасающее столкновение коммерческого самолёта с армейским вертолётом над рекой Потомак в январе. Национальный совет по безопасности на транспорте всё ещё ведёт расследование, но не так уж и неразумно, чтобы связать длительную нехватку авиадиспетчеров в Национальном аэропорту Рейгана с катастрофой, унесшей жизни 67 человек.
То, что не было массового движения за прекращение полетов после этой катастрофы, ставит под сомнение то, сколько путешественников увидят, что правительство отменяет их рейсы, и просто поверят Даффи на слово, что другого выхода не было. Как ни странно, его точка зрения имеет глубокий смысл: действительно кажется очень плохим, что наши авиадиспетчеры недоукомплектованы, устали и в настоящее время не получают зарплату. Но когда это было статус-кво в течение многих лет, и люди привыкли летать без происшествий, может быть трудно убедить людей не только в том, что их рейсы нужно отменить, но и в том, что это вина партии , не управляющей правительством . Обвинит ли самая обычная американская летчица Хакима Джеффриса в том, что ее рейс не взлетел, или она обвинит самого могущественного человека в мире и главного героя каждого дня в политике США?
Однако существует недооцененная возможность. Достаточное количество отмененных рейсов может настолько раздражать членов Конгресса на личном уровне, что они впадут в двухпартийный дух заключения сделок, позволяющий каждому сохранить лицо. Я основываюсь на этой идее не на какой-то великой политической теории, а на том, сколько раз я стоял рядом с членами Конгресса у писсуаров в DCA за годы жизни в Вашингтоне. Эти люди летают постоянно, часто по маршрутам, которые якобы существуют для того, чтобы они были довольны, перемещаясь между Капитолийским холмом и своими домашними округами. Я сомневаюсь, что многие члены Конгресса заботятся о стремительном росте медицинских взносов своих избирателей или о благополучии федеральных служащих. Все они действительно обеспокоены несвоевременными авиаперелетами. Но если их избиратели не заботятся об этом одинаково и считают ответственными тех, кого они намеревались привлечь, дает ли это стороне Даффи большую переговорную силу?
Подпишитесь на вечернюю рассылку Slate.
