Электромобили становятся всё популярнее в Польше. Установлен очередной рекорд.
- Ян Висьневский из PSNM говорит, что июнь стал очередным месяцем подряд, когда была зафиксирована рекордная доля рынка легковых электромобилей — почти 8 процентов.
- Якуб Фарыш из PZPM признает, что рекордные результаты регистрации транспортных средств с нулевым уровнем выбросов за последние несколько месяцев, в том числе в июне, показывают, насколько важно поддерживать этот рынок.
- Параллельно с расширением парка электромобилей расширяется и зарядная инфраструктура. К концу июня 2025 года в Польше насчитывалось 10 255 общедоступных зарядных станций.
- По данным Счётчика электромобильности, запущенного Польской ассоциацией автомобильной промышленности (PZPM) и Польской ассоциацией новой мобильности (PSNM), на конец июня 2025 года на дорогах Польши насчитывалось 178 631 электромобиль. Парк полностью электрических автомобилей (BEV, аккумуляторные электромобили) насчитывал 89 605 единиц, а парк подключаемых гибридных автомобилей (PHEV, подключаемые гибридные электромобили) — 89 026 единиц.
Количество электрических фургонов и грузовиков составило 9307. Парк электрических мопедов и мотоциклов постоянно растёт и на конец июня составил 25 630 единиц, как и количество гибридных легковых автомобилей и фургонов, которое увеличилось до 1 121 774 единиц.
К концу июня количество автобусов с нулевым уровнем выбросов в Польше увеличилось до 1583, из которых 1481 — полностью электрические транспортные средства, а 100 — водородные.
Инфраструктура зарядных станций расширяется параллельно с парком электромобилей. По состоянию на конец июня 2025 года в Польше насчитывалось 10 255 общедоступных пунктов зарядки электромобилей. Из них 33% — это пункты быстрой зарядки постоянным током (DC), а 67% — пункты медленной зарядки переменным током (AC) мощностью не более 22 кВт.
«Июнь стал очередным месяцем подряд, когда мы наблюдали рекордную долю рынка легковых электромобилей – почти 8%. Это почти в три раза лучше, чем на конец 2024 года, но всё ещё превышает половину среднего показателя по ЕС. Именно поэтому так важно продолжать субсидирование после завершения программы NaszEauto в середине следующего года. Решением может стать программа социального лизинга, проект которой был представлен PSNM в рамках консультаций по правительственному плану по социально-климатическим вопросам», – говорит Ян Висьневский, директор Центра исследований и анализа PSNM.
По его словам, социально-климатический план — это документ, определяющий направления субсидий из Социально-климатического фонда (SCF), инструмента ЕС, призванного бороться с транспортной изоляцией, связанной с введением новой системы торговли квотами на выбросы (ETS2).
«Предложение по лизингу, которое включает 100% субсидию на первоначальный взнос и ежемесячный платёж в размере около 300–400 злотых за новый автомобиль, идеально соответствует целям FSK, значительно повышая доступность транспорта с нулевым уровнем выбросов. Подобная программа уже доказала свою эффективность, в том числе во Франции», — добавляет Ян Висьневский.
Субсидии Национального транспортного управления (КПО) привели к увеличению регистрации электромобилей.«Рекордные регистрации транспортных средств с нулевым уровнем выбросов за последние несколько месяцев, включая июнь, демонстрируют важность поддержки этого рынка. Запуск программы субсидирования KPO привёл к значительному увеличению числа регистраций легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов. В этом контексте нас обнадеживает заявление Министерства климата и окружающей среды о скором рассмотрении заявок, и мы можем надеяться, что частные лица и индивидуальные предприниматели, желающие приобрести автомобили с нулевым уровнем выбросов, присоединятся к бенефициарам программы», — подчёркивает Якуб Фарысь, президент Польской автомобильной ассоциации (PZPM).
Он подчеркивает, что, хотя это и не гарантирует, что все средства программы будут использованы, это, безусловно, станет отличным стимулом для программы.
«Вопрос о расширении круга бенефициаров программы за счёт компаний остаётся открытым. Хотя Европейская комиссия не дала на это согласия, мы надеемся, что ответственные министерства возобновят обсуждение этого вопроса. Хочу ещё раз отметить, что инфраструктура зарядных станций развивается очень быстрыми темпами (примерно на 50% в год). В настоящее время в Польше насчитывается более 10 000 зарядных станций, треть из которых — быстрые. Это крайне важно, поскольку многие клиенты при покупке автомобиля с нулевым уровнем выбросов ориентируются на состояние и качество инфраструктуры», — подчёркивает Якуб Фарысь.
wnp.pl
