BYD Dolphin Surf: 100% электрический по цене бензина
Десятая модель BYD, поступившая в Португалию, знаменует собой новый этап для китайского бренда на европейском рынке. Dolphin Surf — это новый автомобиль начального уровня в линейке, компактный городской автомобиль с ярким внешним видом и множеством технологий, позиционируемый по цене, которая ближе к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания, чем к большинству электромобилей.
Несмотря на новое название, Dolphin Surf уже хорошо известен на других рынках, где он продается как Seagull или Dolphin Mini. И это успешно: BYD утверждает, что по всему миру уже продано около миллиона единиц этой модели. Таким образом, в Европе он появился недавно, но уже зарекомендовал себя на других территориях.
Название может указывать на связь с BYD Dolphin, но сходство ограничивается общей платформой и некоторыми техническими элементами. В то время как Dolphin отличается округлыми линиями и более плавным языком, Surf выбирает более угловатый и решительный дизайн. Он короче — около 30 см — но и более агрессивен по внешнему виду.
Dolphin Surf будет доступен в трех версиях: Active (20 885 евро), Boost (24 990 евро) и Comfort (27 990 евро), на которой мы и ездили. Базовая версия оснащена аккумулятором емкостью 30 кВт·ч и двигателем мощностью 88 лошадиных сил, что обеспечивает запас хода в 220 км по циклу WLTP. Версии Boost и Comfort используют аккумулятор емкостью 43 кВт·ч, что увеличивает запас хода до более чем 300 км. Comfort также выделяется более мощным двигателем в 154 л. с. — этого достаточно, чтобы сделать Surf довольно маневренным в городе, даже без претензий на спортивность. Ключевое слово здесь — гибкость.
Что касается загрузки, Surf предлагает очень разумные цены для своего сегмента. В режиме постоянного тока мощность достигает 65 кВт (Active) или 85 кВт (Boost и Comfort), что позволяет заряжать аккумулятор с 10 до 80% примерно за 30 минут. При переменном токе все версии поддерживают мощность 11 кВт, что идеально подходит для зарядки ночью или в рабочее время.
Оптимизированная платформа и аккумулятор, устойчивый к попаданию гвоздейАрхитектура Surf проста, но в то же время гениальна и очень интегрирована. Компания BYD производит ключевые компоненты собственными силами, включая аккумулятор Blade с химическим составом LFP (литий-железо-фосфат), известный своей надежностью и безопасностью. Бренд предлагает гарантию сроком на 8 лет или 200 000 километров, что превышает средний показатель в сегменте.
Еще одним отличительным элементом является система трансмиссии «8 в 1», которая включает в себя двигатель, инвертор, блок управления, зарядное устройство, систему управления аккумулятором и другие элементы в одном модуле. Такой подход снижает затраты и сложность, способствуя прекрасному соотношению компактных внешних размеров и внутренней пригодности для проживания.
Компактный снаружи, удивительный внутриДлина Surf составляет всего 3,99 метра, что позволяет ему занять место между Dolphin и такими моделями, как Dacia Spring. Ширина 1,70 метра гарантирует достаточно места для двух пассажиров сзади, хотя общая вместимость ограничена четырьмя сиденьями — честный выбор, избегающий обещания лишь символического третьего заднего сиденья, как это бывает в других городских автомобилях. На обоих задних сиденьях имеются крепления ISOFIX, а на переднем пассажирском сиденье даже одно дополнительное.
Внешняя эстетика отличается сбалансированными пропорциями, четко очерченными колесными арками, 16-дюймовыми дисками и парящей крышей. Светодиодные фары спереди и акцентированные дневные ходовые огни придают автомобилю индивидуальность; сзади световая полоса и интегрированный спойлер подчеркивают стиль и улучшают аэродинамику.
Объем багажника составляет 308 литров, а при сложенных сиденьях он увеличивается до чуть более 1000 литров. К этому следует добавить более 20 мест для хранения по всему салону, включая специальный отсек для кабелей под полом багажника.
Салон простой и функциональный, но при этом напичкан технологиями. Приборная панель выполнена в минималистичном стиле, а 10,1-дюймовый сенсорный экран (конечно, поворотный) централизует основные функции. Для основных команд предусмотрены физические кнопки, что по-прежнему является дополнительным преимуществом.
Даже в версиях начального уровня мы находим Apple CarPlay, Android Auto и голосовой помощник BYD («Hello BYD»). В более дорогих версиях появляются такие приятные мелочи, как подогрев сидений, беспроводное зарядное устройство, фоновая подсветка и камеры на 360 градусов.
А еще есть функция, которая начинает становиться обязательной в самых интересных электромобилях: Vehicle-to-Load (V2L). Да, к аккумулятору автомобиля можно напрямую подключить ноутбук, колонку или даже кофемашину.
Безопасность не была забыта. Surf оснащается стандартными функциями помощи водителю, такими как удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет. Конструкция на 68% состоит из высокопрочной стали, а аккумулятор Blade блестяще прошел знаменитый тест на проникновение гвоздя — на что решаются пойти (и предать огласке) лишь немногие производители.
Первое впечатлениеОжидалось, что стоимость Dolphin Surf составит менее 20 000 евро, но этого не произошло. Это факт. Но верно и то, что даже в этом случае цена остается конкурентоспособной, особенно с учетом того, что она предлагает. Хорошо оснащенный Hyundai i10 также стоит более 20 тысяч евро, и он не электрический.
С точки зрения стиля, есть индивидуальность. Нас просто не убедил черный вариант, который, как правило, стирает линии автомобиля. Но есть и другие, более выразительные варианты, которые передают это чувство должным образом.
По сути, Dolphin Surf оправдывает свое название: это доступный городской электромобиль с хорошей автономностью, множеством технологий и ярким внешним видом. Это еще один ключевой элемент в головоломке электрификации мобильности — и один из самых рациональных на данный момент.
Visao
