Yeni araç, havayollarının iklim üzerindeki etkisini daha düşük seviyede ölçmesine ve karar almasına olanak sağlıyor

▲ Sistem, Kaliforniya Üniversitesi, Irvine'deki araştırmacılar tarafından geliştirildi. Fotoğraf: Europa Press

Avrupa Basını

La Jornada Gazetesi, Perşembe, 3 Temmuz 2025, s. 6

Madrid. Kaliforniya Üniversitesi, Irvine liderliğindeki yeni bir çalışma, havayollarının havacılığın küresel ısınma üzerindeki etkisini azaltmak için daha akıllıca kararlar alabileceğini ortaya koyuyor.

NASA ve Ulusal Bilim Vakfı (NSF) tarafından desteklenen araştırma Nature dergisinde yayımlandı ve hava yolculuğunun ve iklim eylemlerinin geleceği için umut verici öngörüler sunuyor.

Sivil havacılık, küresel ısınmaya çeşitli faktörler yoluyla katkıda bulunur: yakıttan kaynaklanan karbondioksit (CO2), ozon ve metan seviyelerini etkileyen nitrojen oksitler (NOx) ve kalıcı yoğuşma izlerinin oluşumu. Bu faktörlerin her biri atmosferde ısının tutulmasına katkıda bulunur. Tarihsel olarak, bu iklim faktörlerinden birini azaltma çabaları genellikle diğerini artırmış ve havacılık endüstrisi için zor kararlar alınmasına yol açmıştır.

Ancak şimdi, Kaliforniya Üniversitesi, Irvine'de Dünya sistemi bilimi profesörü olan Michael Prather liderliğindeki araştırmacılar, belirsizlikler de dahil olmak üzere her havacılık faaliyetinin toplam iklim etkisini ölçen yeni bir karar alma aracı yarattılar. Küresel Isınma Etkinliği (GWA) adı verilen bu ölçüm, her bir bileşenin atmosfer üzerindeki etkisinin süresini ve yoğunluğunu, ister saatler ister bir yüzyıl olsun, ölçer. Anahtar, tüm bu unsurların belirsizliklerini nicelleştirmekte yatmaktadır ve bu da kullanıcıların belirli bir takasın iklim değişikliğini azaltmada başarılı olma olasılığını hesaplayan bir karar risk eğrisi formüle etmelerine olanak tanır.

Prather bir bildiride, belirsizlik niceliğini iklim değerlendirmelerimize her zaman entegre etmeye çalıştık , diye açıkladı. Ancak bu yeni karar aracı, iklim takas kararlarında doğru risk niceliğini sağlamak için bu bilgileri kullanıyor.

Yoğunlaşma izleri

Çalışma, havacılık kararlarının sadece %3 ila %5 oranında kondens izlerinde veya NOx emisyonlarında azalmaya yol açması durumunda, 100 yıllık bir süre içinde CO2 emisyonlarında %1'lik bir artışı telafi edebileceği sonucuna varıyor. Başka bir deyişle, yakıt tüketimini hafifçe artıran dikkatlice seçilmiş stratejiler, uçmanın uzun vadeli iklim etkisini azaltabilir. Bu yaklaşım yalnızca iklim değişikliğinin neden olduğu hasara uygulandı ve ekonomik maliyetler (uçuş başına daha yüksek yakıt tüketimi gibi) açısından takasları ele almadı.

Önceki modeller kısa ve uzun ömürlü kirleticilerin etkilerini karşılaştırmakta zorluk çekerken, GWA daha doğru faaliyet bazlı karşılaştırmalara olanak tanıyarak havacılık sektörünün iklim değişikliğini azaltmak için en az zararlı seçenekleri bulmasına yardımcı oluyor.

Etkileri havacılığın ötesine geçiyor. Prather, GWA aracının ayrıca farklı emisyon türlerinin rekabet ettiği ve etkileşime girdiği nakliye, tarım veya imalat gibi diğer endüstrilerin iklim etkisini değerlendirmeye yardımcı olabileceğini söylüyor.