Bu sektörde Çin'in çok gerisindeyiz. Otomotiv sektörünün geleceği de bu.

• Çin, otonom sürüş teknolojisini uygulamada dünya lideridir.
• Amerikan pazarındaki kısıtlamalar nedeniyle yerel üreticilerin ana genişleme yönü Avrupa oldu.
• Bizim pazarımız çok alıcı, iç pazar ise bu teknolojinin geliştirilmesinde bambaşka bir seviyede.

Reuters'ın haberine göre, dünyanın en büyük otomotiv pazarı Çin'de satılan otomobillerin yarısından fazlası (aralarında giriş seviyesi modeller de var) artık standart olarak otonom sürüş teknolojisi sunuyor.

Çin, küresel otonom araç pazarına hakim olmak istiyor

Pekin, şirketlerini otonom araçların küresel gelişimine hakim olmaya zorlarken, aynı zamanda iç pazar için net bir yol haritası sunan ulusal düzenlemeler de geliştiriyor. Bu genişleme halihazırda devam ediyor. Reuters, Çinli şirketlerin Avrupa'yı küresel genişleme için bir köprübaşı olarak nasıl kullandığını ve elektrikli araçlardaki çabalarını nasıl taklit ettiğini anlatan bir düzineden fazla şirket yöneticisiyle görüştü.

Geçtiğimiz ay Münih Otomobil Fuarı'nda Almanya'da yeni bir merkez açmayı planladığını duyuran QCraft şirketinin teknoloji sorumlusu Dong Li, "Küresel geleceğimiz için Avrupa'ya odaklanıyoruz," dedi. "ABD pazarında engeller var," diye ekledi.

Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, Cuma günü yaptığı açıklamada, otonom araçların ABD ve Çin'de zaten bir gerçeklik olduğunu belirterek, Avrupa çapında bu tür araçların geliştirilmesi için harekete geçilmesi çağrısında bulundu.

Von der Leyen, Avrupa için de aynı şeyin geçerli olması gerektiğini söyledi.

Sürücü destek sistemleri sağlayan Pekin merkezli bir girişim olan QCraft, Çinli ve Avrupalı ​​otomobil üreticileriyle çalışıyor ve teknolojisini iki yıl içinde Avrupa'da satmayı planlıyor . Çin'in 26 şehrinde, otobüsler şirketin Seviye-4 otonom teknolojisini kullanıyor; bu da insan müdahalesi olmadan uzun süreler boyunca çalışabilecekleri anlamına geliyor.

Otomobil üreticilerine Seviye 4 teknolojisi sağlama konusunda uzmanlaşmış bir diğer Çinli şirket olan Deeproute.ai, Avrupa'da bir veri merkezi kurmayı planlıyor.

Toyota ve General Motors gibi otomobil üreticilerine sistem tedarik eden lider Çinli otonom araç teknoloji şirketi Momenta, gelecek yıl Almanya'da Seviye 4 teknolojisini test etmeye başlamak için Uber ile ortaklık kurdu . Momenta, Eylül ayında Çin'de Mercedes-Benz'e, elektrikli CLA sedan ile başlayarak sürücü destek teknolojisi tedarik edeceğini duyurmuştu. Mercedes, aynı teknolojiyi Avrupa'da test etmeye başladı.

Araştırma şirketi AlixPartners'ın otomotiv danışmanı Yvette Zhang, Reuters'a yaptığı açıklamada, WeRide, Baidu ve Pony.ai gibi otonom araç pazarındaki diğer önde gelen Çinli oyuncuların da Avrupa'da büyüdüğünü söyledi.

Çinli elektrikli araç üreticileri gibi onlar da aşırı kalabalık Çin pazarında elde edebileceklerinden daha yüksek kar elde etme fırsatı görüyorlar.

Zhang, yatırımcıların büyüme beklediğini söyledi. "Genişleyebilecekleri başka pazarlar arıyorlar."

Reuters'a göre, bazı Avrupalı ​​üreticilerin sübvansiyon ve korumacı ticaret politikaları arayışında olmasıyla birlikte Çin rekabeti, teknoloji sektöründeki rekabeti yoğunlaştırabilir ve Avrupa'nın geride kalan gelişimini hızlandırabilir.

Gelecek yıl Seviye 4 otonom otobüsleri test etmeyi planlayan İngiliz startup Fusion Processing'in CEO'su Jim Hutchinson, ulusal güvenlik ve rekabet endişelerini öne sürerek daha sıkı bir denetimden yana tavır koyuyor.

Hutchinson, "Bu teknolojiyi kullanmak istiyorsak, daha üst düzeyde düzenlemelere ve eşit rekabet ortamını garanti altına alacak müdahalelere ihtiyacımız var" dedi.

Avrupa'da hâlâ pahalı olan gelişmiş sürücü destek sistemleri, Çin'de , bunu oldukça rekabetçi bir pazarda avantaj olarak gören otomobil üreticileri tarafından ucuza, hatta bazen ücretsiz olarak sunuluyor.

Çin'de giderek daha fazla araçta otonom sürüş sistemleri bulunacak

Araştırma şirketi Canalys'e göre, bu yıl Çin'de satılan yaklaşık 15 milyon otomobilin ( yüzde 60'tan fazlası ) Seviye-2 teknolojisiyle donatılması bekleniyor. Bu teknoloji, belirli koşullar altında otonom sürüşe olanak sağlıyor ancak sürücünün dikkatini gerektiriyor.

Çin düzenleyicileri, Haziran ayında dokuz otomobil üreticisinin, sürücülerin çoğu durumda başka tarafa bakmasına olanak tanıyan Seviye 3 sistemlerini kamuya açık yollarda test etmesine izin verdi.

Danışmanlık firması Sino Auto Insights'ın kurucusu Tu Le, "ABD'nin Başkan Joe Biden döneminde Çin bağlantılı araç teknolojisini yasaklamasının ardından, Avrupa ülkeleri Çin araçlarına ve teknolojisine daha açık hale geldi," dedi. "Avrupa, girebilecekleri tek pazar. Harekete geçmeleri gerekiyor," diye ekledi.

Avrupalı ​​otonom teknoloji şirketi Wayve'nin kurucu ortağı ve CEO'su Alex Kendall, basitleştirilmiş düzenlemelere sahip açık bir pazarın savunucusu. Reuters'a konuşan Kendall, Çin rekabetinin bu yeni gelişen sektördeki büyümeyi hızlandıracağını söyledi.

"Şu anda dünyada kaç tane otonom araç var? Çok fazla değil, değil mi?" diye sordu Kendall. "Dünyanın bir köşesinde olsanız bile, büyümek için bolca alanınız var."

Avrupa otonom araçlara karşı geri planda kalıyor

Avrupalı ​​otonom sürüş teknolojisi şirketleri kendi sistemlerini test ediyor, ancak çoğu Avrupa ülkesi sürücülerin her zaman aracın kontrolünü elinde tutmasını gerektiren temel Seviye 2 sistemlerin ötesinde herhangi bir şeyin kamuya açık olarak konuşlandırılmasına izin vermiyor .

Avrupa Komisyonu, testler ve daha gelişmiş sistemlerin potansiyel uygulanmasıyla ilgili parçalı mevzuatı standartlaştırmaya çalışmaktadır. Şimdilik, bu tür testler Birleşik Krallık ve Almanya da dahil olmak üzere birkaç pazarla sınırlıdır.

Berlin merkezli girişim Vay, şu anda Almanya'da robot taksiler ve otobüsler için otonom sürüş teknolojisini test ediyor ve Las Vegas'ta uzaktan kumandalı araç kiralama hizmeti yürütüyor.

Vay'in kurucu ortağı Fabrizio Scelsi, AB'nin bölgesel düzenlemeleri basitleştirme çabalarını destekliyor ve yerli oyuncuları güçlendirirken aynı zamanda yabancı yenilikleri benimsemek için daha fazla devlet desteği çağrısında bulunuyor. Otonom sürüş pazarındaki hakimiyet yarışı hız kazanırken, Çin rekabetinin "Avrupalı ​​oyuncuları stratejilerini çok hızlı bir şekilde geliştirmeye" zorlayacağını söyledi.