Nach Teslas Gewinneinbruch steht Cybercab unter Druck

Tesla erzielte Ende letzten Jahres im Vergleich zum Vorjahr 20 Prozent weniger Umsatz im Automobilbereich, wie das Unternehmen heute mitteilte. Die Nachfrage nach Elektroautos scheint weltweit stark zurückgegangen zu sein. Der Rückgang übertraf sogar die Prognosen einiger pessimistischer Wall-Street-Analysten.

Am späten Nachmittag, bevor CEO Elon Musk und andere Unternehmensführer zu einer Telefonkonferenz mit Investoren zum Quartalsupdate erschienen, schienen die Aktienkurse nach der Nachricht relativ stabil. Insgesamt ist der Aktienkurs des Elektroautoherstellers jedoch seit seinem Höchststand Ende 2024 um mehr als 40 Prozent gefallen.

In einer für Investoren erstellten Präsentation führte Tesla den Rückgang auf rückläufige Auslieferungen zurück. Einige dieser Rückgänge seien auf die Notwendigkeit zurückzuführen, einige Produktionslinien für modifizierte Versionen seiner meistverkauften Elektroautos umzurüsten.

Nicht explizit erwähnt wurden in dem Dokument die Kontroversen um Musk und seine Verwicklung in die Regierung von Präsident Donald Trump . Musk, der als „First Buddy“ bezeichnet wird und regelmäßig Wochenenden mit Trump in Florida verbringt, leitet das sogenannte Department of Government Efficiency , das für die umfassenden Kürzungen des Bundeshaushalts verantwortlich ist, die sich auf alles ausgewirkt haben – vom Datenschutz für Einwanderer über bahnbrechende Seuchenforschung bis hin zum Katastrophenschutz des Bundes und dem finanziellen Verbraucherschutz . Musks Engagement hat zu einem Boykott von Tesla-Autos und Massenprotesten in den USA und Europa geführt.

In einem Telefonat mit Investoren unterstellte Musk den Demonstranten ohne Beweise, sie hätten schändliche Motive. „Die Proteste – sie sind gut organisiert, sie werden bezahlt, und sie werden natürlich nicht zugeben, dass sie mit betrügerischen Mitteln Geld erhalten und Empfänger verschwenderischer Großzügigkeit sind. Aber das ist der wahre Grund für die Proteste“, sagte er.

Musk sagte, er werde ab Mai weniger Zeit mit DOGE verbringen, diesem Vorhaben aber bis zum Ende von Trumps Amtszeit weiterhin „ein oder zwei Tage pro Woche“ widmen.

Insgesamt ging der Umsatz des Unternehmens im Vergleich zum Vorjahr um 9 Prozent zurück.

„Wir stehen nicht am Rande des Todes, nicht einmal in der Nähe“, sagte Musk den Investoren und argumentierte, dass das Unternehmen in der Vergangenheit schon in schlimmeren Situationen gewesen sei.

Die Zahlen erhöhen den Druck auf Teslas bevorstehenden autonomen Fahrdienst , der im Juni in Austin, Texas, starten soll, und das Cybercab, ein speziell dafür entwickeltes Robotertaxi . Musk sagte heute, beide seien auf Kurs. „In der zweiten Hälfte des nächsten Jahres werden Millionen von Teslas vollautonom fahren“, sagte er den Investoren in der Telefonkonferenz. (Musk hatte zuletzt versprochen, dass Tesla bis 2020 eine Million Robotertaxis auf den Straßen haben werde.)

Musk argumentierte, Teslas Zukunft hänge vom Erfolg im Bereich der autonomen Fahrtechnologie ab, wozu nicht nur selbstfahrende Autos, sondern auch der humanoide Roboter Optimus des Unternehmens gehörten. „Der Wert des Unternehmens basiert in erster Linie auf der Autonomie. Das ist meiner Meinung nach der Haupttreiber unseres Wertes“, sagte Musk 2023. (Seitdem hat er ähnliche Ansichten mehrfach geäußert.)

Anfang des Jahres teilte Musk seinen Investoren mit, dass Tesla noch in diesem Jahr in Austin und Kalifornien Technologie für autonomes Fahren einführen werde. Im Juni soll in der texanischen Stadt ein Robotaxi-Dienst starten. (Der Dienst soll mit Model Ys und nicht mit Cybercabs starten.) Tesla hat inzwischen eine Genehmigung für einen Taxidienst mit Fahrer in Kalifornien erhalten, muss aber mehrere weitere Genehmigungen beantragen und erhalten, um diesen Dienst ohne Fahrer am Steuer anbieten zu können. Laut E-Mails, die WIRED aus öffentlichen Dokumenten entnehmen konnte, hat das Unternehmen Gespräche mit der Stadt Palo Alto aufgenommen, wo seine Entwicklungsteams ihren Hauptsitz haben, um dort schließlich einen Fahrdienst anzubieten. (Aufgrund der weniger strengen Vorschriften in Texas benötigt der Autobauer keine zusätzlichen Genehmigungen oder behördlichen Genehmigungen, um einen fahrerlosen Dienst in Austin anzubieten.)

Der Erfolg von Cybercab, dessen Produktion 2026 starten soll, ist besonders wichtig, da Tesla offenbar nicht viele andere Autoprojekte in Aussicht hat. Ein lang erwartetes, günstigeres Elektrofahrzeug wurde im vergangenen Jahr auf eine modifizierte, aber immer noch günstigere Version von Teslas beliebtem Model Y reduziert, anstatt ein komplett neues Fahrzeug zu entwickeln. Letzte Woche berichtete Reuters , dass sich die Veröffentlichung des günstigeren Modells um mindestens mehrere Monate verzögert habe.

Mit einem Robotaxi-Dienst tritt Tesla in direkte Konkurrenz zur Google-Schwesterfirma Waymo , die seit fast zwei Jahren einen kostenpflichtigen, selbstfahrenden Taxidienst im Großraum Phoenix, Arizona, und in San Francisco betreibt. (Waymo ist auch in Los Angeles und Austin aktiv und soll in den kommenden Monaten in Atlanta und Miami starten.) Amazons Zoox bereitet sich zudem auf den Start seines Dienstes in Las Vegas und später auch in San Francisco vor.

Sowohl Waymo als auch Zoox verfolgten einen gemäßigteren Ansatz beim autonomen Fahren als Tesla und führten jahrelange Tests mit beaufsichtigenden Fahrern am Steuer durch, die die Technologie überwachten. Teslas „Full Self-Driving“-Funktion ist für alle US-Fahrzeuge gegen Aufpreis verfügbar. Das Unternehmen weist jedoch darauf hin, dass Fahrer auch während der Nutzung der Technologie auf die Straße achten müssen. Das Unternehmen betonte jedoch, dass es von dieser weniger fortgeschrittenen „Level-2“-Autonomie zu vollwertigem, unbeaufsichtigtem Fahren übergehen werde.

Technologieexperten zweifeln an Teslas ehrgeizigen Zeitplänen. Beobachter des autonomen Fahrens sollten die hohen Sicherheits- und Zuverlässigkeitsstandards berücksichtigen, die ein autonomer Fahrdienst erfordert, sagt Bryan Reimer, Forscher am MIT und Leiter des Advanced Vehicle Technology Consortiums, das Branchenexperten und Wissenschaftler zusammenbringt, um die Interaktion von Menschen mit automatisierten Fahrfunktionen zu untersuchen. „Ich glaube, die Welt fragt sich: Kann Tesla das schaffen?“, sagt Reimer. „Und meine Antwort ist: Ja, sie können eine Demo machen, wahrscheinlich mit einem Sicherheitsfahrer.“

Ein Tesla-Robotaxi-Service erfordert neben der komplexen Technologie, die die Autos zum Laufen bringt, noch viel Arbeit. „Bis man den Sicherheitsfahrer tatsächlich aus dem Verkehr zieht, wird einem erst bewusst, was er sonst noch alles für einen getan hat: Fragen der Fahrgäste beantworten, ihnen bei der Navigation durch das System helfen, sie beim Ein- und Aussteigen unterstützen“, sagt Jeff Schneider, Robotikforscher an der Carnegie Mellon University, der einst für Ubers Projekt für selbstfahrende Autos gearbeitet hat.

In einer Präsentation für Investoren schrieb Tesla, dass das Unternehmen voraussichtlich von der Unsicherheit im Zusammenhang mit der sich entwickelnden Handelspolitik betroffen sein werde. Diese werde sich nach Angaben des Unternehmens wahrscheinlich sowohl auf Teslas globale Lieferkette als auch auf die Produktionsausgaben auswirken. „Diese Dynamik könnte zusammen mit der veränderten politischen Stimmung kurzfristig erhebliche Auswirkungen auf die Nachfrage nach unseren Produkten haben“, hieß es in der Präsentation.

Musk erklärte Investoren, Tesla sei in Bezug auf Zölle weiterhin der am wenigsten betroffene Autohersteller, da ein Großteil der Fahrzeuge des Unternehmens in den USA produziert und montiert werde. „Das bringt uns in eine bessere Position als viele unserer Konkurrenten“, sagte er. Musk kündigte an, weiterhin mit dem Präsidenten über die Zollpolitik zu sprechen. „Ich werde mich weiterhin für niedrigere Zölle statt höherer einsetzen, aber das ist alles, was ich tun kann“, sagte er.

Dies ist eine sich entwickelnde Geschichte. Schauen Sie bald wieder vorbei, um Updates zu erhalten.