Grenzbeamte werben bei Unternehmen um Echtzeit-Gesichtserkennung für Autos an der Grenze

Der US-Zoll- und Grenzschutz will erneut neue Überwachungstechnologie anschaffen. Diesmal will der CBP seine Grenzüberwachung durch Gesichtserkennung bei jedem Autoeinreisenden verstärken. Da der CBP seine Überwachungsinfrastruktur kontinuierlich ausbaut, scheint die Gesichtserkennung auch weiterhin ein wichtiger Bestandteil des Überwachungssystems zu sein.

Letzte Woche veröffentlichte das Office of Field Operations Biometric Program Office des CBP eine Informationsanfrage, in der es um die Bereitstellung von Technologien zur Erfassung hochwertiger Gesichtsbilder von Personen in Fahrzeugen an Einreisehäfen bat. Diese Bilder sollen für Echtzeitvergleiche mit dem Traveler Verification System verwendet werden, einem bereits bestehenden Gesichtserkennungssystem, das das DHS an verschiedenen Einreisepunkten, darunter Flughäfen und Fußgängerübergänge, einsetzt.

Derzeit sammelt die CBP an Grenzübergängen eine Fülle von Informationen, darunter ein „Fahrzeugpaket“, das aus Nummernschild, Foto vom Tatort und biografischen Informationen besteht. Die neue Technologie wird dies nicht ersetzen. Stattdessen wird die CBP sie nutzen, um ein zweistufiges System zu entwickeln. Die Fahrzeuge würden zunächst in die sogenannte Pre-Primary Zone einfahren, wo Fotos von Live-Begegnungen mit denen von Personen verglichen werden, die sich in staatlicher Obhut befinden. Anschließend fahren sie weiter in die Primary Zone, wo die neue Technologie der CBP Fotos von allen Personen macht und analysiert, die in der PPZ nicht bereits biometrisch bestätigt wurden.

Laut der Informationsanfrage ist die CBP für passive oder von Beamten gesteuerte Systeme offen, solange diese Echtzeit-Feedback liefern. Darüber hinaus muss das System in der Lage sein, nicht-menschliche Passagiere wie Haustiere oder Tiermotive auf Hemden zu filtern und auch unter ungünstigen Umständen brauchbare Bilder von Personen aufzunehmen, etwa wenn diese nicht in die Kamera schauen oder Hüte, Sonnenbrillen usw. tragen.

Dies ist bei weitem nicht CPBs erster Vorstoß zur Gesichtserkennung in Fahrzeugen. Letztes Jahr berichtete The Intercept über eine andere Informationsanfrage der Wissenschafts- und Technologiedirektion des DHS, die Informationen zur Gesichtserkennung von Fahrzeuginsassen beim Annähern an Grenzkontrollpunkte benötigte. Laut der Quelle testet das DHS seit 2016 Gesichtserkennung in Fahrzeugen, unter anderem an der Anzalduas International Bridge, dem Mariposa Port of Entry in Nogales und dem Peace Bridge Port of Entry in Buffalo .

In einer Pressemitteilung zum Test in Buffalo erklärte die CBP, sie strebe Gesichtserkennung an Grenzübergängen an, „um dem vom Kongress erteilten Mandat der CBP zu entsprechen, alle ausländischen Staatsangehörigen, die die Vereinigten Staaten betreten und verlassen, biometrisch zu erfassen“. Sie erklärte außerdem, dass Gesichtserkennung „Betrüger“ davon abhalten könne, die Reisedokumente anderer Personen zu verwenden.

Die Electronic Frontier Foundation erhielt eine Obduktionsstudie des US-Heimatschutzministeriums (DHS) zum Anzalduas-Test aus dem Jahr 2022. Obwohl das Dokument besagt, dass alle „angegebenen Ziele erfolgreich erreicht wurden“, wurden nur in etwa 76 Prozent der Fälle Bilder aufgenommen, und nur 81 Prozent der Bilder waren verwertbar. Es ist unklar, woher die Probleme bei der Bildaufnahme stammen. Die RFI räumt diese Mängel jedoch ein und stellt fest: „Menschliches Verhalten, mehrere Reihen von Passagierfahrzeugen und Umgebungshindernisse stellen Herausforderungen dar, die speziell im Fahrzeugumfeld bestehen.“

Die Pläne des CBP, die Gesichtserkennung an der Grenze auszuweiten, sind aus vielen Gründen nicht ideal. Dave Mass, Ermittlungsleiter der EFF, erklärte gegenüber Wired, dass das Eins-zu-eins-Gesichtserkennungssystem des CBP Möglichkeiten eröffnet, bei denen Personen nicht ihren eigenen Dokumenten zugeordnet werden. Darüber hinaus wirft die Hoffnung des CBP, die Echtzeit-Gesichtserkennung auf Fahrzeuge auszuweiten, zahlreiche Datenschutzbedenken auf. Wie Mass zuvor gegenüber The Intercept erklärte: „Wir haben bereits gesehen, wie automatisierte Kennzeichenleser ein massives Überwachungsnetz der Fahrzeuge und des Fahrverhaltens von Personen aufbauen können.“

„Wenn es den Strafverfolgungsbehörden gelingt, die Gesichtserkennung von fahrenden Fahrzeugen in ihre Maßnahmen einzubeziehen, können sie nicht nur verfolgen, wohin Ihr Fahrzeug fährt, sondern auch, wer es fährt und wer mit Ihnen im Auto sitzt“, fuhr Mass fort.

Laut der Obduktion von Anzalduas muss die CBP die Anzahl der aufgenommenen Bilder „deutlich erhöhen“. Die Informationsanfrage scheint dies zu berücksichtigen, da sie besagt, dass die neue Technologie die „Passagierbilder in der PPZ“ verbessern und es der CBP ermöglichen würde, „ 100 % der Fahrzeuginsassen zu erfassen“.

Anbieter haben bis zum 30. Mai Zeit, auf die RFI zu antworten.