Algo extraño ocurre con los drones en Pomerania. Las sospechas recaen sobre Rusia y la OTAN.

Desde el sábado, los portales industriales que se ocupan de la ciberseguridad están recibiendo decenas de informes sobre el extraño comportamiento de los drones que operan en el norte de Polonia .

Los drones salen volando repentinamente en una dirección aleatoria y se estrellan. Se reciben numerosos informes de pérdida de control de drones desde el norte del país —decía una de las advertencias, emitida por el sitio web niebezpiecznik.pl, publicada en la plataforma X—.

Los operadores del norte de Polonia están perdiendo el control de sus drones.

Según informes de usuarios de drones, los aparatos pueden moverse repentinamente a velocidades de hasta 120 km/h y luego caer precipitadamente , a veces a centímetros de personas desprevenidas.

Como explica el sitio web niebezpiecznik.pl, aunque las sospechas sobre la interferencia de la señal GPS se dirigen inmediatamente hacia los rusos que operan desde el territorio de la región de Königsberg, el asunto no está tan claro .

Los rusos han estado bloqueando el GPS durante mucho tiempo, perder el control es un problema relativamente nuevo.

Según niebezpiecznik.pl, los rusos llevan mucho tiempo utilizando este tipo de actividad en la región del Báltico —al menos dos años—, pero los drones solo han comenzado a "descontrolarse" desde hace unas pocas semanas, aproximadamente una docena . Además, la interferencia del GPS, es decir, la suplantación de identidad, no provocaría la autodestrucción de los drones.

En caso de suplantación de GPS, el operador del dron puede controlarlo y recuperarlo mediante el modo ATTI, por ejemplo. En este caso, el dron, al no detectar la señal GPS ni otros sistemas de visión, mantiene su altitud e inclinación por sí solo ; sigue bajo el control del operador.

Según los expertos, además de la suplantación de GPS, también se trata de la supuesta interferencia del protocolo de radio utilizado para controlar los drones DJI, el fabricante de drones, que parece ser el común denominador de todos estos accidentes ocurridos en el norte de Polonia. Los drones perdieron la conexión con el controlador, que está en la mano del operador .

En tal caso, el dron debería "flotar" en el aire hasta que se restablezca la comunicación, o pasar al modo RTH, es decir, regresar al punto de partida y aterrizar allí .

El hecho de que los drones perdieran contacto con el piloto del operador y después de un tiempo comenzaran a volar repentinamente rápido en una dirección diferente significa, según niebezpiecznik.pl, que estaban configurados para RTH, pero debido a la interferencia de la frecuencia que estaban usando y la falsificación del GPS, la maniobra de "regreso a casa" significó viajar en una dirección completamente diferente al punto de despegue .

El choque contra el obstáculo se produjo por la desorientación del dron y la caída por la pérdida de energía de la batería.

Entre las hipótesis sobre las causas de esta situación, además de los ya citados rusos y Königsberg, se encuentran también las interferencias internas en el bloqueo de los sistemas, así como los ejercicios Baltops 25 de la OTAN que tienen lugar en el mar Báltico .

Las interrupciones del GPS también afectan a la industria de la aviación

Según medios regionales, los problemas de navegación en el norte de Polonia han afectado a más que solo los drones. El lunes por la mañana, un vuelo de Ryanair procedente de Alicante (España) con destino a Bydgoszcz se vio obligado a aterrizar en Poznań, precisamente debido a fallos en el GPS. Esto supuso un retraso en el despegue del vuelo de Bydgoszcz a España.

Hubo interrupciones temporales en el sistema GPS y el avión no pudo aterrizar. Fue redirigido a Poznań. En breve debería llegar con los pasajeros que volaron desde Alicante, según informó Mateusz Dul, portavoz del Aeropuerto de Bydgoszcz , al portal expressbydgoski.pl después de las 11:00.