LOT koopt nieuwe Airbus-vliegtuigen. Het hart van hun motoren wordt in Polen gebouwd.

• In juni besloot de Poolse nationale luchtvaartmaatschappij 40 Airbus A220-toestellen aan te schaffen. LOT heeft tevens de optie om nog eens 44 van dergelijke toestellen aan te schaffen via een optieovereenkomst. Dit is niet alleen een van de grootste individuele orders in de geschiedenis van LOT, maar ook de allereerste aankoop van een nieuw toestel van een Europese fabrikant.
• In het CIS spreken we met Jan Florian, CEO van MTU Aero Engines Polska.
• De directeur van de Poolse vestiging van het Duitse concern MTU Aero Engines AG legt ons uit hoe bedrijven uit de regio Podkarpacie profiteren van het contract tussen LOT en Airbus.
• Het bedrijf breidt ook zijn productiecapaciteit voor dual-use-voertuigen uit. Het ontwikkelt momenteel een volledig Europese motor voor een gevechtshelikopter. De kans bestaat dat dit project, gesteund door de Europese Commissie, in Poolse fabrieken zal worden geïmplementeerd.

Hoe belangrijk is de Airbus-order van LOT Polish Airlines voor uw fabriek in Rzeszów? Kunt u de impact ervan op uw toekomstige ontwikkeling inschatten?

De order van LOT Polish Airlines is goed nieuws en een stimulans voor de hele luchtvaartindustrie in Polen. De Airbus A220 wordt aangedreven door de PW 1500G-motor, waarvan de onderdelen in onze fabriek in Polen worden geproduceerd. De order voor de nieuwe A220 is belangrijk voor ons bedrijf, maar ook voor een aantal bedrijven die deel uitmaken van onze toeleveringsketen . Dit zijn bedrijven uit de regio Podkarpacie, maar ook uit andere regio's van Polen. De order van LOT zal daarom een ​​bredere impact hebben op de Poolse industrie.

Hoe afhankelijk is deze Airbus-motor van de productie die u bij MTU in Polen uitvoert?

Wij zijn gespecialiseerd in de productie van componenten voor lagedrukturbines. We assembleren ook de complete turbinemodule. Wij zijn de enige leverancier voor deze turbine, aangezien de Airbus A220 slechts door één type motor wordt aangedreven . De productie van componenten voor deze motor vertegenwoordigt ongeveer 30% van de meer dan 400.000 onderdelen die we dit jaar aan onze klanten willen leveren. Daarmee is het een zeer belangrijke pijler van ons bedrijf. We ondersteunen ons hoofdkantoor in München ook bij de productie van andere componenten die uiteindelijk in de Airbus A220 worden gebruikt.

De natuurlijke samenwerking van MTU met LOTAMS. LOT-vliegtuigonderhoud op basis van Poolse componenten.

En wat wordt uw rol als LOT Polish Airlines met Airbussen gaat vliegen?

MTU Aero Engines Polska richt zich op de productie van onderdelen en de ontwikkeling van nieuwe technologieën. We ondersteunen ook de werking van bestaande motoren door reserveonderdelen te leveren. Elk vliegtuig ondergaat na een bepaald aantal vlieguren een geplande inspectie en vervolgens vervanging van componenten. Ook MTU speelt hierin een rol – LOT zal zeker componenten van onze fabriek ontvangen.

Ook ons ​​"familielid" is in deze context belangrijk. EME Aero is actief op de luchthaven Jasionka . Het is een joint venture tussen MTU en Lufthansa Technik . Het is een van de modernste motoronderhoudsfaciliteiten ter wereld. Hier worden de motoren van de Airbus-vliegtuigen van LOT Polish Airlines afgeleverd. Onderhoud en service worden uitgevoerd door Poolse medewerkers. Dit is cruciaal.

En dit alles past perfect bij elkaar, want pal naast de deur – op het terrein van luchthaven Rzeszów – heeft LOTAMS zijn werkplaatshangars, waar onze nationale luchtvaartmaatschappij regelmatig inspecties en onderhoud aan haar vloot uitvoert. Ik neem aan dat het zo zal werken?

Ik ken de exacte plannen van LOTAMS niet, maar ik neem aan dat het er zo uit zal zien. De LOTAMS-vestiging in Rzeszów is het natuurlijke servicepunt voor de Airbussen van LOT. Dit is een goed plan voor de toekomst en voor deze regio van Polen.

De opdracht van LOT is niet voldoende. Er zal geen werkgelegenheidsgroei zijn.

Zijn er op het hoofdkantoor van MTU al beslissingen genomen om de positie van Poolse fabrieken te versterken en zo beter te kunnen inspelen op de toegenomen vraag van LOT? Maar hangt de toekomst van de organisatie die u leidt niet rechtstreeks af van dit contract?

"In ons geval is er geen direct verband. Een toegenomen vraag bij LOT betekent niet dat er meer orders of werkgelegenheid komt. Mochten luchtvaartmaatschappijen uit onze regio in Europa massaal voor dit specifieke Airbus-type kiezen, dan zouden we onze productiecapaciteit natuurlijk moeten verhogen . De order van LOT is echter niet voldoende om dat te realiseren."

Airbus heeft veel om trots op te zijn. Het bedrijf is al jaren bezig de kloof met Boeing gestaag te dichten. Wat betekent de toename van het aantal orders van deze Europese vliegtuigbouwer voor u?

We hanteren een langetermijnvisie voor de luchtvaartmarkt. Prognoses wijzen op een verdubbeling van het luchtverkeer tegen 2040. Onze strategie gaat uit van voortdurende steun voor Airbus en andere fabrikanten.

Industriële bedrijven vragen om militaire aandacht. Nieuwe technologieën en een volledig Europese motor.

Gezien de huidige geopolitieke situatie in Polen en Europa wordt er steeds meer gesproken over de noodzaak om te focussen op productie voor tweeërlei gebruik. Hoe gaat MTU om met deze behoefte? Hoe kan uw productie zowel de civiele als de militaire sector bedienen?

MTU biedt als technologieleider in de luchtvaartindustrie al producten voor tweeërlei gebruik aan. Dankzij innovatieve materialen en technologieën kunnen onze componenten met slechts kleine aanpassingen worden toegepast in zowel de civiele als de militaire luchtvaart . Bovendien is de militaire sector vaak de drijvende kracht achter de ontwikkeling van nieuwe oplossingen die later ook in civiele toepassingen worden gebruikt.

Samen met Safran Helicopter Engines werk je aan de ontwikkeling van een volledig Europese motor voor een gevechtshelikopter. Hoe staat het daarmee?

We nemen deel aan de ontwikkeling van nieuwe technologieën die gebruikt kunnen worden in een motor voor een gevechtshelikopter. Een consortium, waar ook GE Avio Aero deel van uitmaakt, is belast met de ontwikkeling van zo'n motor. Dit project ontwikkelt zich snel en er sluiten zich nog meer Europese bedrijven bij aan. We bevinden ons momenteel in de conceptontwikkelingsfase. We wachten op het definitieve besluit van de Europese Commissie, die zal bepalen wie deze productie zal uitvoeren.

Ik denk dat de samenstelling van ons consortium ons een zeer sterke positie geeft in de race om dit contract. De beslissing zal naar verwachting volgend jaar vallen . Er zal dan een specifiek budget voor de implementatie worden toegewezen. De kans is groot dat de werkzaamheden en productie van dit nieuwe motortype ook in Polen zullen plaatsvinden.