Musk afirma que a Tesla começará a produção do Cybercab em abril.

A Tesla começará a produzir o Cybercab, um veículo elétrico autônomo sem pedais ou volante, em abril deste ano em sua fábrica em Austin, Texas, disse o CEO Elon Musk durante a reunião de acionistas da empresa na quinta-feira.

Seus comentários sobre a Cybercab surgiram momentos depois de os acionistas aprovarem, por ampla maioria, um pacote de remuneração para Musk que pode chegar a US$ 1 trilhão em ações da empresa — o maior da história corporativa.

“Temos o primeiro carro construído especificamente para direção totalmente autônoma e sem supervisão, um robotáxi chamado Cybercab — ele nem sequer tem pedais ou volante”, disse Musk, acrescentando que também não terá espelhos retrovisores. “Ele é altamente otimizado para o menor custo por quilômetro em modo autônomo e a produção está acontecendo aqui mesmo nesta fábrica, com início previsto para abril do ano que vem.”

A Tesla ainda não demonstrou que seus carros são capazes de dirigir sozinhos em larga escala sem um monitor de segurança, apesar de anos de promessas.

Os comentários de Musk parecem contradizer a posição da presidente do conselho da Tesla, Robyn Denholm, que recentemente declarou à Bloomberg que o Cybercab incluiria volante e pedais como plano B. A Tesla chegou a planejar uma versão do Cybercab com volante e pedais, mas Musk descartou a ideia e optou por produzir versões bem mais básicas de seus carros mais baratos.

Musk prosseguiu detalhando como o Cybercab seria produzido, afirmando que a linha de fabricação teria um ciclo de 10 segundos — uma aceleração enorme em relação ao ciclo de um minuto para montar um Model Y. Musk disse que isso poderia significar a produção de 2 a 3 milhões de Cybercabs por ano.

“Então, esses produtos estarão por toda parte no futuro”, disse ele.

A Tesla revelou pela primeira vez o Cybercab em outubro de 2024 durante seu grandioso evento "We, Robot" no estúdio Warner Bros. Discovery, na Califórnia, com a promessa de eventualmente vender os veículos para uso pessoal.

Desde então, a Tesla lançou um serviço de robotáxi bastante básico, mas não com o Cybercab proposto. O serviço, lançado em junho em algumas áreas de Austin, utiliza SUVs Model Y equipados com o que Musk descreveu como uma nova versão "não supervisionada" do software de direção autônoma completa da Tesla. Um funcionário da Tesla senta-se no banco do passageiro nessas viagens sem motorista.

Colocar um Cybercab — ou qualquer outro veículo — em circulação sem equipamentos padrão, como um volante, exigirá aprovação de órgãos reguladores federais. No início deste ano, a Zoox, apoiada pela Amazon, conseguiu uma isenção, mas mesmo assim, apenas para demonstrar seus robotáxis personalizados em vias públicas. A Zoox ainda busca uma isenção que lhe permita operar um serviço comercial de robotáxis.

O processo regulatório para essas isenções é longo e complexo. A General Motors tentou, sem sucesso, obter aprovação para seu veículo personalizado Cruise Origin, por exemplo. A Waymo, principal provedora de serviços de robotáxi nos EUA, manteve seus veículos Jaguar I-Pace modificados, que ainda possuem controles tradicionais. A Waymo também está desenvolvendo um veículo em parceria com a Zeekr.

Musk não pareceu se intimidar com a possibilidade de os órgãos reguladores frustrarem seus planos e agradeceu à Waymo por "abrir o caminho".

“Acho que conseguiremos implantar todos os Cybercabs que produzirmos”, disse ele em resposta a uma pergunta de um acionista na assembleia anual. “Quando isso se tornar extremamente comum nas cidades, os órgãos reguladores terão cada vez menos motivos para dizer não.”