Сможет ли лучший Жоау Алмейда подняться на пьедестал почета Тур де Франс?

Эта дорога представляет собой классический маршрут и обещает оживить следующие три недели, поскольку организация «возродит» некоторые из самых легендарных гор 80-х годов. Кроме того, ASO решила вернуть легендарную гору Ванту и поместила ее в конце одного из 21 этапа, а также есть горы, которые стали причиной последних крупных неудач Погакара, с Коль-де-ла-Лоз, этапом знаменитого «Я ушел. Я умер» на вершине. Сможет ли лидер Visma-Lease a Bike свергнуть своего коллегу из ОАЭ Team Emirates-XRG с неизбежным психологическим преимуществом? Старый школьный маршрут, на котором 3320 километров полностью пролегают по территории Франции — чего не было с 2021 года — скоро покажет.

После недавних стартов во Флоренции (Италия), Бильбао (Испания) и Копенгагене (Дания) Тур возвращается на север Франции, и в этом году Гран-при состоится в Лилле, где пройдет первый этап. Хотя первые 185 километров далеки от ровной трассы, ожидается, что желтая майка достанется спринтеру, чего не случалось с 2020 года, Александру Кристоффу. Однако на второй день ожидается смена названия желтой майки, и традиционный финиш в Булонь-сюр-Мер будет в пользу панчеров. Третий этап — самый ровный за первую неделю, ожидается компактный финиш пелотона.

Оттуда пелотон возвращается в зеленую горную местность Нормандии, региона, тесно связанного с историей, особенно со Второй мировой войной. Через города, которые пришлось перестраивать в прошлом веке, четвертый этап не сильно отличается от второго, с особым упоминанием подъема Жака Анкетиля, названного в честь французского велосипедиста, который выиграл восемь Гранд-туров. Далее следует первая крупная битва между мужчинами в общем зачете, а гонка на время в Кане диктует первые существенные различия. На шестой день велосипедисты прощаются с Нормандией на этапе взлетов и падений, который обещает неопределенность. Четыре года спустя пелотон снова поднимется на крутой Мюр-де-Бретань , и ожидается, что битва будет между Матье ван дер Пулем, Погакаром и Рогличем.

???? Вот он, официальный маршрут #TDF2025 !

???? Объявляем официальный парк #TDF2025 ! pic.twitter.com/HvNLVJSwuI

— Тур де Франс™ (@LeTour) , 29 октября 2024 г.

Вторые выходные соревнований приносят спринтерам еще два этапа, с финишами в Лавале, родном городе Жаки Дюрана, и Шатору, теперь также известном как «Город Кавендиш». Как и ожидалось, Тур снова воспользуется Днем взятия Бастилии, чтобы оживить гонку, продлив первую неделю до десятого этапа, который знаменует начало высокогорной трассы с более чем 4500 метрами накопленного набора высоты. Это, безусловно, будет один из самых важных этапов этого выпуска. После первого дня отдыха, который, в отличие от обычного, будет во вторник, пелотон направляется в Тулузу, переходный этап перед входом в Пиренеи. Тем не менее, сценарии меняются перед лицом такого сложного финала.

С гораздо более короткой второй неделей организаторы решили не разочаровывать и с самого начала поставили сложную задачу. И какой способ сделать это лучше, чем вернуть Отакам на 12-й день? Это первое крупное восхождение этого выпуска и этап, на котором в 2022 году Вингегаард выиграл больше минуты у Погачара. Далее следует вторая и последняя гонка на время, на этот раз в формате гонки на время-восхождения. В Пейрагюде снова пересекутся пути Йонаса и Тадея, где в 2022 году словенец победил датчанина. Пейзаж другой, и, несмотря на то, что это не один из самых сложных подъемов, он станет ареной некоторых решений этого тура. Третья суббота соревнований начинается с довольно сумасшедшего этапа, в меню которого Турмале, Аспин, Пейресурд и Супербаньер, напоминающего Тур 1986 года, на котором Бернар Ино атаковал своего товарища по команде Грега Лемонда и в итоге проиграл почти пять минут. Гранд-Букль не проходил через Супербаньер с 1989 года, поскольку мосты через реку Пике были недостаточно прочными, чтобы выдержать караван Тура. С учетом вмешательств последних лет 14-й этап стал вторым по самому большому набору высоты в этом выпуске: 5020 метров.

????????? ТУР ДЕ ФРАНС 2025 (07.05 – 27.07) | #TDF2025

???? Все профили стадий на 1 картинке (классическая графика ASO) pic.twitter.com/K7WF4TzNGG

– ammattipyöräily (@ammattipyoraily) 16 июня 2025 г.

Вторая неделя завершается переходным этапом между Пиренеями и Альпами, в день с шестью горными подъемами, которые должны отстранить спринтеров от гонки и предоставить редкую возможность для отрыва. После последнего дня отдыха… Мон-Ванту. На этапе с одним портом Гигант Прованса гарантирует зрелище и обещает стать серьезным испытанием для бегунов. Именно там в 2021 году Вингегор выгрузил Погакара и впервые показал себя миру. 17-й этап должен стать последней возможностью для спринтеров , которым удастся устоять, предшествуя Коль-де-ла-Лоз — самой высокой точке этого выпуска (2304 метра) — в день, который также включает Мадлен и Гландон. Это самый сложный этап этого выпуска с 5500 метрами накопленного набора высоты, и он может решить исход этого Тура. Именно в Ла-Лозе словенец в 2023 году снялся в знаменитом фильме «Я ушел. Я умер», но на этот раз восхождение будет совершено с противоположной стороны, что менее сложно и более последовательно.

После самого тяжелого дня организаторы не щадят бегунов, и последние выходные начинаются с более чем 4500 метров и заканчиваются на Ла Плань, легендарном подъеме 1980-х годов, который не был преодолен с 2002 года. Это должен быть последний серьезный день этого Тур де Франс. Предпоследний день приносит еще пять горных подъемов и неопределенность, поскольку он может быть использован для отрыва, а также для спринтеров , которые смогут преодолеть начальную сложность. Наконец, легендарный финиш на Елисейских полях, которые были перепроектированы в этом году и больше не будут ареной для самых быстрых мужчин. Организаторы решили воспользоваться подъемом на Монмартр, который был пройден в гонке на длинную дистанцию ​​на Олимпийских играх 2024 года, и трижды включили его в финальный маршрут. Сложность и булыжники обещают усилить этап, полный духа, который, в конечном итоге, может иметь важное значение для общего зачета.

Будь то общий зачет, командная работа, борьба за этапы или качество спринтеров , Тур де Франс на несколько ступеней опережает всех конкурентов. Что касается последней категории, то верно, что в отличие от других выпусков этот маршрут может быть не очень благоприятен для самых быстрых и тяжелых людей в пелотоне, которым неизбежно придется страдать на самых крутых этапах. Тем не менее, даже здесь мы можем увидеть качество этого 112-го выпуска. Джонатан Милан, Яспер Филипсен, Тим Мерлье... Мы могли бы остановиться на трех лучших спринтерах на данный момент, но есть еще имена, которые следует упомянуть, такие как Биниам Гирмей (победитель в 2024 году) и Арно де Ли. Битва между тремя лучшими, безусловно, станет одним из самых ярких моментов этого выпуска, но мы не можем исключать и всех остальных.

Что касается борьбы за общий зачет, то Жуан Алмейда, без сомнения, одно из имен, за которыми стоит следить. После очень позитивного дебюта в 2024 году, оказавшись главным доместиком Погакара и заняв почетное четвертое место, Бота Луме прибывает на Тур этого года с тем же статусом, но с совсем другим послужным списком. У Жуана лучший сезон в карьере в 2025 году, он выиграл Тур Страны Басков, Тур Романдии и Тур Швейцарии. Результаты достаточны, чтобы мечтать, и — по крайней мере, для португальца — участие Жуана Алмейды не ограничивается тем, чтобы быть рядом со словенцем, когда рельеф становится сложным.

???? Вот они!

Имена и нагрудные номера 184 гонщиков, которые завтра выйдут на старт #TDF2025 !

???? Я там! Voici les noms et les dossards des 184 coureurs, которые готовы уйти от #TDF2025 ! pic.twitter.com/HaGuOghvNg

— Тур де Франс™ (@LeTour) , 4 июля 2025 г.

Несомненно, битва идет между Йонасом и Тадеем. Глядя на последние выступления, можно сказать, что Погачар был главным фаворитом, учитывая, что он доминировал на Критериуме Дофине, как и хотел, с большим преимуществом над датчанином. Тем не менее, в такой гонке, как Тур, не должно быть фаворитов с самого начала, особенно потому, что высота, накопление и длинные подъемы играют в пользу Вингегаарда, который даже улучшил свои результаты после своей жестокой аварии в Стране Басков в 2024 году, несмотря на то, что не смог угнаться за темпом словенца. И именно эта авария объясняет последний год Йонаса, который был на грани смерти, а теперь представляет себя более эмоциональным велосипедистом, который не стесняется демонстрировать свою хрупкость.

В целом, Emirates и Visma имеют два самых качественных блока за последние годы и обещают ожесточенную битву на французских дорогах, особенно в высокогорье. Поддерживая Вингегаарда, голландская команда выставляет Тиеша Беноота для средних гор, Эдоардо Аффини и Виктора Кампенаэртса, которые возглавят пелотон на этапе скатывания, и Маттео Йоргенсона, Зеппа Кусса и Саймона Йейтса для высокогорья. Остается Ваут ван Аэрт, который подойдет для любого типа местности. У команды ОАЭ есть Алмейда, Адам Йейтс, Марк Солер и Павел Сиваков для гор, Джонатан Нарваэс лидирует в начале подъемов, а Нильс Политт и Тим Велленс лидируют на равнинных этапах. Теоретически у Visma даже, кажется, лучший состав, но фактор Жоау Алмейды придется учитывать, так как только супер Кусс, похоже, может так долго продержаться рядом со своим лидером.